Igual que en el 208 convencional
Sin saber qué mecánica tiene, es imposible darse cuenta de que se trata de un coche eléctrico. Al ponerse a los mando del nuevo Peugeot e-208, la sensación es la misma que en un 208 con motor de combustión. No hay nada que alerte de que es un vehículo que no hace nada de ruido al circular.
El diseño, por tanto, se caracteriza por el nuevo i-Cockpit de segunda generación, que consiste en un volante muy pequeño, casi de coche de kart, achatado por arriba y por abajo, una instrumentación digital que proyecta la información en 3D y una pantalla táctil en el salpicadero.
La instrumentación digital es de serie a partir del acabado Allure. Las versiones básicas equipan un cuadro de instrumentos convencional, con relojes analógicos y una pantalla en el centro para el ordenador de a bordo. La instrumentación digital proyecta el contenido en 3 dimensiones, gracias a una lámina de plástico colocada entre la visión del conductor y la pantalla. Un proyector situado en el techo del cuadro, envía la imagen sobre esa lámina, creando el efecto 3D.
El diseño del habitáculo es muy particular en este coche. El salpicadero está dividido en dos niveles. En el superior, sobresale la pantalla táctil, que puede ser de 5, 7 o hasta 10 pulgadas en las versiones más equipadas. La pantalla alberga todas las funciones del sistema multimedia, navegador, equipo de audio y el climatizador, y ofrece muchas opciones de conectividad, entre ellas, Apple CarPlay y Android Auto.
En el nivel inferior del salpicadero, justo debajo de la pantalla, se ubican los aireadores y una especie de teclas de piano para algunas funciones más directas, como por ejemplo, encender y apagar el climatizador o acceder a algunos menús de la pantalla. Pero la regulación de la temperatura sigue siendo a través de la pantalla.
Al igual que los modelos con motores térmicos, la sensación de calidad del interior es buena. La parte superior del salpicadero está cubierta por un plástico blando con un tacto agradable. Las zonas inferiores y la consola central están revestida de plásticos duros, pero es lo habitual en modelos del segmento B. Debajo del climatizador, hay un gran hueco en donde puede instalarse una superficie de carga inalámbrica para el móvil y sirve también como soporte de éste.
El interior del Peugeot 208 no destaca, precisamente, por su amplitud y esta versión eléctrico, aún menos, ya que las baterías situadas en la parte inferior del coche, restan un poco de espacio. Las plazas delanteras son buenas, pero las traseras quedan algo justas, comparado con otros rivales de su segmento. Tanto las plazas delanteras como traseras, están equipadas con puertos USB.
El maletero tampoco es un aspecto destacable en la versión convencional, con 265 litros, por debajo de muchos de sus rivales. Es cierto que cuenta con un doble fondo, con el que se amplía esa capacidad hasta los 311 litros. El 208 eléctrico dispone de exactamente el mismo volumen pero, en este caso, el dato resulta positivo, ya que los coches eléctricos suelen contar con menos maletero.