Se mantiene la gama en España
A efectos prácticos, el crossover Clase GLA tiene mucho más de turismo que de todoterreno y, por tanto, se comporta como tal en las curvas, aunque su suspensión tiene unos reglajes más blandos que los del Clase A. Esto ayuda bastante en terrenos urbanos para terminar de suprimir los diferentes baches o resaltos que puedan encontrarse, lo que unido a su posición de conducción alta hace que sea en general un coche cómodo de llevar.
Siendo más alto que el Clase A y con una suspensión más alta, es normal que el coche tenga un balanceo de la carrocería mayor, pero dentro de lo que cabe sus movimientos son siempre predecibles y las reacciones son precisas. El ruido de la carretera o el viento apenas se notan, pero lo que se escucha sobre todo es el ruido del motor, gasolina o diesel.
En general se trata de un coche que tiene más aptitudes para moverse como turismo de mayor altura de lo normal que como todoterreno, sobre todo si se escoge en versión de tracción delantera. En cambio, las versiones con tracción total sí tienen algo de todoterreno, sobre todo si se escoge la suspensión off-road que eleva la altura del coche en 30 milímetros con respecto a la de serie.
Los motores con los que cuenta el Clase GLA de 2017 son los mismos que tenía en la versión de 2014 – al menos en España, pues en otras partes de Europa han añadido otra variante con motor gasolina. En función de la versión está disponible con cambio manual o automático, así como tracción delantera o tracción 4x4.
El motor más básico con el que cuenta el Clase GLA es el gasolina de cuatro cilindros que monta el GLA 180 con sus 122 caballos, seguido del GLA 200 con 156 caballos – ambos montan un cambio manual de seis velocidades.
El GLA 250 4Matic monta tanto tracción total como cambio automático de siete marchas, mientras que el tope de gama, el AMG GLA 45 4Matic, eleva la potencia hasta los 381 caballos.El abanico de motores diesel para el Clase GLA, al igual que en la gama de 2014, comienza en el GLA 200 d con 136 caballos, el único que de entrada monta el cambio manual – el resto de motores diésel equipan el cambio automático de siete velocidades. Después está el GLA 220 d de 177 caballos, la misma que tiene el GLA 220 d 4Matic: como su nombre indica, la diferencia entre ambos es que el primero es tracción delantera y el segundo es tracción a las cuatro ruedas.