Sólo una opción
El Lexus CT 200h es un vehículo extraordinariamente cómodo de conducir, por la sensación de seguridad que transmite y por la insonorización acústica que proporcionan, tanto su motor híbrido, como el buen aislamiento del exterior. Todo ello hace que viajar con este compacto japonés sea una experiencia realmente gratificante y ayuda a elevar el carácter premium del modelo.
En ciudad es donde mejor se siente este coche porque el sistema de propulsión híbrida permite conducir con mucho silencio a bordo y ahorrar combustible. El vehículo puede ser impulsado mediante el motor eléctrico, siempre que sea a poca velocidad, con el motor térmico o con ambos motores. Este trabajo conjunto de ambos propulsores es lo que permite conseguir consumos más bajo que un diésel de potencia equivalente, al circular en entornos urbanos. Incluso con el motor térmico encendido, el silencio de marcha es muy elevado.
En autovía y carreteras rápidas, el Lexus CT 200h es un coche menos eficaz. Ofrece un rodar muy agradable y silencioso en general, siempre que se practique una conducción relajada, que es a lo que invita este coche. La potencia es suficiente para la mayoría de conductores pero, en situaciones de adelantamiento o en las que sea necesario hacer una fuerte aceleración, es donde aparecen las principales pegas del motor, sobre todo, por culpa del cambio CVT. El motor se revoluciona bastante y el sonido penetra notablemente en el interior, pero el aumento de velocidad no va en consonancia con el aumento del régimen. Se produce así el llamado efecto scooter.
Dejando a un lado este detalle, el Lexus CT 200h es un coche al que no se le puede exigir una conducción dinámica porque ni tiene la potencia necesaria ni su chasis está preparado para ello. Las suspensiones tiran a blandas y se sienten las oscilaciones de la carrocería en tramos de curvas. En cambio, su funcionamiento refinado, su calidad de rodadura y confort general están a la altura de sus rivales premium del segmento, si no, por encima.
El Lexus CT 200h 2018 únicamente está disponible con un sistema híbrido, compuesto por un motor de gasolina y otro eléctrico que, juntos, entregan 136 caballos. Está asociado a un cambio automático CVT de tipo variador continuo y la tracción es siempre al eje trasero.
Por un lado, dispone de un motor de gasolina de ciclo Atkinson 1.8 de 99 caballos y, por otro, un motor eléctrico que genera 82 caballos y 207 Nm de par. Conjuntamente, entregan 136 caballos. Acelera de 0 a 100 km/h en 10’3 segundos y homologa un consumo medio de solo 3’6 litros.