Combina los motores PSA de más alta gama
Al volante el DS 4 funciona incluso mejor de lo que uno podría esperar, reaccionando de manera muy positiva con su suspensión delantera tipo McPherson y una barra de torsión trasera – se nota que tiene las bondades de la forma francesa de construir automóviles. La posición de conducción es también bastante buena y gracias a su gran parabrisas delantero el conductor tiene una visibilidad impecable, además de ofrecer una multitud de opciones con los que divertirse al volante.
A pesar del tamaño y de la altura con respecto al suelo, el nuevo DS4 se defiende con gran soltura en las curvas sin apenas balanceo aunque se tomen a una velocidad rápida. Los reglajes de la suspensión son algo más rígidos que en el C4, pero el resultado es un conjunto mucho mejor al volante, teniendo además una dirección asistida hidroeléctrica que es capaz de transmitir los movimientos de las manos con precisión hacia las ruedas delanteras.
En la variante Crossback el comportamiento no es tan óptimo (la carrocería se balancea más) debido a la mayor altura, pero no deja de ser un conjunto impresionante. Por suerte, a todo esto se une nada menos que el motor 1.6 THP proveniente del Peugeot 208 GTI, dándole un máximo de 210 caballos de potencia – por debajo también hay opciones más asequibles y que tienen un consumo de combustible más reducido.
El nuevo Citroën DS4 utiliza un total de siete opciones de motores, de los cuales tres son gasolina y cuatro diesel. El primero es el PureTech tricilíndrico de 130 caballos (incorporado a la gama en 2016), seguido del THP 1.6 con 165 caballos y el de 210 caballos, el mismo que montan el Peugeot 208 GTI o el DS 3 Performance. En el terreno de los diesel se agolpan el BlueHDi 120 con cambio manual o cambio automático EAT6, la versión de 150 caballos y la versión de 180 con el EAT6.
Empezando por la gama de 2016, el DS 4 comienza con el PureTech de tres cilindros que tantas alegrías está dando al Grupo PSA, dando 130 caballos en el modelo de base. Más tarde aparece el THP de cuatro cilindros, tanto en su configuración de 165 caballos (y con cambio automático EAT6) como en la de 208 caballos, exclusivo para el nivel de acabado Sport.
El motor BlueHDi 1.6 se ofrece en tres niveles diferentes de potencia: 120 caballos (con cambio manual o el EAT6), 150 y 180 caballos con cambio automático, estando disponible ya desde la versión Style. La variante Performance Line también admite los cuatro propulsores diesel, siendo en general un repertorio que funciona bien.