Cinco niveles de equipamiento diferenciados
La primera generación del XF tenía una valoración de 4 estrellas en el test Euro NCAP pero en esta segunda ha conseguido mejorar las marcas de su antecesor y cuenta con la máxima valoración de 5 estrellas. Sus puntuaciones dentro de cada categoría son bastante altas, tanto que puede considerarse que es de los coches más seguros dentro del Segmento E.
En la categoría de protección a pasajeros adultos alcanza un 92%, cifra muy positiva aunque algo inferior al 95% del Mercedes-Benz Clase E o el Volvo S90 y V90. En la de protección a pasajeros infantiles, en cambio, el XF supera a ambos Volvos con un 84%, pese a que el Mercedes es el que se lleva la mejor puntuación con un 90% (tanto el Jaguar como el Mercedes sobrepasan la media en esta puntuación, siendo pocos los coches que llegan a estos porcentajes).
Ahora bien, el XF ha obtenido un 80% en la categoría de protección a peatones, superando a todos los coches de su segmento construidos en los últimos años – incluso coches tan exclusivos como el Tesla Model S o el Maserati Ghibli. En la categoría de equipamiento de seguridad el Jaguar XF consigue un 83%, mejor que la mayoría de sus rivales aunque por debajo de los Volvo S90 y V90, algo que no preocupa mucho ya que la marca sueca es especialista en este aspecto.
Dentro de la gama del XF se diferencian cinco niveles de equipamiento: Pure, Prestige y Portfolio, dedicados hacia la parte del lujo, y R-Sport y S que rescatan la cara más deportiva de la marca británica. El Pure sirve de modelo de serie mientras que el S recibe los mejores motores, tanto los gasolina como los diesel.
Es evidente que el Pure es el más barato de todos los niveles de acabado y, aunque tiene diversos elementos interesantes, muchos de ellos son opcionales como las cámaras de visión periférica y trasera o los controles de distancia de aparcamiento delantero y trasero. Ahora bien, muchos de estos elementos también son opcionales en los Prestige y Portfolio.
La primera ventaja del Prestige aparece por delante: faros de xenón de serie, así como faros LED con un paquete más barato que en el acabado Pure. La suspensión adaptable es un elemento opcional disponible y, por dentro, puede llevar asientos delanteros ventilados y asientos traseros con calefacción – todo ello recubierto con tapicería de cuero de serie.
Los elementos de equipamiento del acabado Portfolio son los mismos que los del Prestige – los mismos paquetes y el mismo precio para cada uno. La diferencia es que el Portfolio recibe mejores motores, de hecho todos salvo el diesel de 163 caballos y el gasolina con supercharger de 380 caballos.
El primero de los acabados deportivos tiene las mismas opciones de motorización que el Portfolio teniendo cambios de precio en cada elemento opcional y paquete como los de luces LED. Los reposacabezas activos son de serie, así como la suspensión deportiva. La tapicería de cuero no viene de serie en este nivel, pero se puede equipar de manera opcional.
En comparación con el acabado R-Sport, el S tiene la diferencia principal de incorporar de serie la suspensión adaptable en lugar de la suspensión deportiva – por lo demás el equipamiento es muy similar. Eso sí, sus motores son el diesel Biturbo de 300 caballos y el supercharger de 380 caballos, los dos más potentes de cada rama.