Toda una escalera de niveles
Pese a que sea un deportivo similar a los que se hacía antaño – al menos en términos de rendimiento puro y de mecánica, porque un 5.0 V8 no se ve todos los días – Jaguar no ha descuidado la seguridad en su F-Type Coupé. Desde el nivel de acabado más básico viene con sistema de alerta de cambio involuntario de carril, distribución de frenada, control de distancia de aparcamiento trasero y sistema de protección de peatones en caso de impacto.
De entrada también tiene sensor de baja presión de neumáticos, sistema de reparación de neumáticos y dos arcos de seguridad, uno para cada asiento. Este apartado no aumenta de serie según se vaya subiendo en los diferentes niveles de equipamiento, sino que ha de escogerse entre los elementos opcionales, teniendo de hecho un paquete dedicado a la seguridad: el Drive Pack.
Este paquete opcional, que se ofrece por 1.100 euros adicionales, incorpora monitor de tráfico marcha atrás, además de un monitor de atención al conductor que detecta si el conductor está cansado o comienza a tener sueño en algún momento que esté al volante. El pack se completa con la asistencia de permanencia en carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el limitador de velocidad adaptativo.
Cabe la posibilidad que el F-Type Coupé en sí sea tan espectacular como la variabilidad que tienen sus diferentes niveles de acabado. La gama comienza con el básico F-Type y el R-Dynamic, colocándose en el nivel intermedio el 400 Sport que ha sido añadido en 2017. Al final de la gama se sitúan los dos monstruos: el R y el SVR.
Los dos primeros niveles de acabado puede llevar tanto el 2.0 Ingenium de cuatro cilindros como el 3.0 V6 en sus dos niveles de potencia. A nivel de seguridad ya están bastante completos con control de distancia de aparcamiento trasero o sistema de protección de peatones en caso de impacto. El modelo de entrada sólo tiene una salida de escape mientras que el R-Dynamic puede llevar dos, además de llantas de 19 pulgadas, faros LED con luces insignia y la consola central en tono aluminio Delta.
Este nivel de acabado está hecho para acortar las diferencias entre los modelos básicos y los topes de gama, introduciendo una variante más potente del V6 3.0. entre su equipamiento están las llantas de 20 pulgadas, el sistema Adaptative Dynamics que modifica los parámetros de la suspensión, cambio de marcha con levas en el volante, pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema de navegación Pro y salida de escape doble con montaje central, entre otros elementos.
Los topes máximos de gama son los que ponen en la mesa toda la potencia del V8 5.0, además de estar repleto de insignias (tanto en el frontal y en la zaga como en los laterales) que distinguen a este purasangre. Todos los sistemas de seguridad y el máximo lujo están disponibles, además de la caja de cambios automática de ocho velocidades y la tracción a las cuatro ruedas.