Dos caras de una moneda
El Q60 tiene una serie de cualidades que le hacen interesante en carretera, siendo una de ellas su capacidad de cambiar entre distintos modos de conducción, algo que también tiene el Q50. Estos modos son Snow, Auto, Sport y Personal (que permite cambiar los reglajes del coche de manera individual unos de otros). Cuando se escoge el motor 3.0 V6 tope de gama aparecen otros modos más: Eco, Dynamic y Sport+, el más deportivo de todos ellos.
Por sus características y sobre todo su peso – 1.722 kilogramos en vacío – no es tanto un coche deportivo sino un Gran Turismo, una diferencia que hay que tener en cuenta para valorar su manejo. La suspensión se comporta bien en diversa clase de situaciones: igual es capaz de superar baches, badenes y resaltos con soltura para después enfrentarse a curvas con bastante rigidez, manteniendo la carrocería en su sitio en todo momento.
Al igual que el Q50, el Q60 monta el Direct Adaptive Steering, una dirección sin conexión mecánica con las ruedas. Es cierto que no ofrece mucho feeling comparado con sistemas más tradicionales (que los tiene también, aunque como método auxiliar) pero tiene buena precisión y un tacto agradable, destacando sobre todo su funcionamiento en el modo Sport.
El Q60 en España sólo tiene disponibles dos motores en su repertorio y son dos gasolina – por tanto no hay opciones diesel (en otros modelos se utiliza la mecánica de Mercedes, sobre todo en el Q30), mucho menos opciones híbridas o eléctricas. Las dos tienen además un cambio automático (el de siete velocidades) como única opción, puesto que no se oferta el cambio manual en este modelo.
El primer motor del Q60, el de entrada, es un dos litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea que rinde 211 caballos de potencia y 350 Nm de par motor. Es un coche con tracción trasera, por lo que toda la potencia va dirigida hacia detrás, dando una aceleración de 0 a 100 en 7,3 segundos y 235 kilómetros por hora de velocidad máxima. Sus cifras homologadas de consumo medio son de 6,8 litros a los 100 y sus emisiones de CO2 de 156g/km.
En cambio, el motor más potente del Q60 es una bestia de otro nivel: un V6 3.0 capaz de desarrollar hasta 405 caballos y 475 Nm de par, concentrándose esta fuerza entre las 1.600 y las 5.200 revoluciones por minuto. En el caso del V6, el coche deja de ser tracción trasera para ser tracción a las cuatro ruedas. Su aceleración de 0 a 100 es de 5 segundos y alcanza los 250 kilómetros por hora.