En la senda correcta
Sus nuevas armas están encabezadas por la nueva mecánica diésel que se estrena con el modelo 2016. Anteriormente el Elantra 2017 sólo se comercializaba en gasolina y eso le quitó buena parte de las muchas ventas que conseguirá con la dualidad mecánica. Además es un motor que funciona muy bien tanto a bajo como a medio-alto régimen. No suena nada y la sensación de confort que se transmite en el habitáculo es cuanto menos valorable. Por su parte, el chasis y la dirección también han sido revisados lo suficiente como para que la mecánica apenas balancee en las curvas y donde también las sensaciones al volante comienzan a aparecer sin que nos demos cuenta.
Por dentro también hay novedades gracias a los nuevos acabados que ofrece el salpicadero y unos asientos que se caracterizan por su comodidad y amplitud para las piernas en la segunda fila, aunque de altura van un poco justos. Es una verdadera pena que no el Hyundai Elantra no venga con navegador pero seguro que desde el gigante asiático no tardarán mucho en ofrecer una versión con este elemento de infoentretenimiento tan importante.
Donde más flaquea el Elantra es en el maletero, un poco corto para las dimensiones en las que se mueven en un segmento tan competido como el de las berlinas. No se queda cerca siquiera de los 500 litros, aunque si el usuario objetivo es alguien que quiere un vehículo de este tipo para acudir al trabajo y realizar viajes esporádicos sin muchos bultos, el Hyundai Elantra seguirá siendo una opción muy recomendable con un precio competitivo como pocos.