Un claro favorito entre el repertorio
En función del motor que se escoja y del nivel de acabado que se utilice, el Fiat 500X es un coche que varía mucho a la hora de comportarse en carretera o en ciudad. En primer lugar, la suspensión no es capaz de mitigar los baches o los desniveles con efectividad, sobre todo si estos baches vienen muy seguidos, afectando tanto al conductor como a los pasajeros. Es algo más dura de lo que cabría esperar, por lo que al menos reduce el balanceo de la carrocería.
Por otro lado, la dirección presenta poco feeling en relación a las ruedas delanteras, pero al menos hace que el coche sea cómodo de girar ya que opone menos resistencia de lo normal. Pero el mayor problema que presenta el 500X reside en su caja de cambios automática de nueve velocidades, cuyo funcionamiento no está muy desarrollado y se recomienda antes el cambio manual.
Además de que el motor gasolina es más ligero que el diesel, su funcionamiento es más óptimo y más vivo, pudiendo equipar una caja de cambios manual de seis marchas y una tracción delantera. El 500X también puede ser tracción total, pero tampoco funciona de la mejor de las maneras y, salvo que se recorran caminos muy escarpados, tampoco debería ser del todo necesaria.
El Fiat 500X tiene un repertorio bastante curioso de motores, ofreciendo tanto motores gasolina como diesel similares a los que se pueden equipar también en otros modelos del grupo FCA. En total hay cuatro motores diferentes – dos de gasolina y dos diesel – aunque los más potentes de cada clase tiene la posibilidad de equipar tanto caja de cambios manual como automática.
El primer motor de gasolina para el 500X es el 1.6 E.TorQ atmosférico de cuatro cilindros y 110 caballos, sólo disponible con cambio manual de cinco marchas (es el motor de entrada, por lo que se puede equipar en todos los acabados). Por otro lado está el motor más recomendable de todo el repertorio, el 1.4 multiair de 140 caballos. Es un motor turbo con una potencia bastante jugosa, además de montar un cambio manual de seis marchas.
El 1.3 Multijet de 95 caballos es el primer motor diesel disponible, estando presente en todos los niveles de acabado del 500X. Ya que es el diesel más pequeño, es el motor que menos carburante consume con unas cifras oficiales de 4,1 en ciclo extra urbano y 4,7 en ciclo urbano. El otro motor es el 1.6 Multijet de 120 caballos, otro motor diesel de cuatro cilindros – este puede montar tanto cambio manual como automático.