Sencillo, aunque esconde elementos tecnológicos interesantes
Los Dacia tienden a sacrificar muchos elementos de seguridad activos y pasivos (por ejemplo, rara vez tienen asistentes de ayuda a la conducción) a cambio de un precio más atractivo para el público. En el caso del Dacia Dokker, siendo una furgoneta que roza la dedicación como vehículo comercial (para eso está la versión Van de dos plazas), lo que se ofrece como seguridad es la rueda de repuesto, faros antiniebla, el kit de reparación de neumáticos y el cierre centralizado.
El Dokker no cuenta con su ficha en el test Euro NCAP, pero teniendo muchas piezas en común con el Lodgy (la misma distancia entre ejes y parte de la plataforma) es de esperar que tenga resultados similares. Y esto es una mala señal, pues el Dacia Lodgy se quedó con apenas tres estrellas Euro NCAP y una puntuación muy baja en la categoría de protección a ocupantes infantiles.
Siempre como extras, se pueden añadir opciones como radares de proximidad trasero (incluso existe una opción con cámara), además de un regulador y limitador de velocidad integrado dentro de las opciones de conducción. En el Dokker Stepway la cosa no varía, pese a que se trata en teoría del nivel de acabado más elevado (de manera metafórica y literal).
Los niveles de equipamiento del Dacia Dokker son tres: el Base que sirve como modelo económico de entrada sin muchos elementos, el Ambiance y el Dokker Stepway, que incorpora la carrocería estilo todoterreno (la altura al suelo no cambia entre ambas, siendo de unos 19 centímetros). A medida que se va escalando aparecen opciones de interés que mejoran bastante el coche en términos de confort al volante.
Las opciones que permite el nivel de acabado básico son apenas cuatro, según el propio configurador de la marca: Cableado para adaptación, rueda de repuesto, kit de reparación de neumáticos y barras longitudinales negras sobre el techo de la furgoneta. El único motor disponible es el 1.6 gasolina de 100 caballos.
El nivel de acabado que más opciones permite en cuestión de motorización, pues engloba las cuatro opciones posibles: 1.6 gasolina de 100 caballos, 1.6 con GLP y el 1.5 dci tanto con 75 como con 90 caballos. Aquí se incluyen como opciones elevalunas delanteros eléctricos, aire acondicionado, radio con MP3 o USB, asiento regulable, radar de proximidad trasero, navegador Media Nav, regulador y limitador de velocidad, parachoques con el color de la carrocería y llantas de 15 pulgadas.
La versión ‘extendida’ del Dokker no es un tope de gama como tal, pues carece de opciones que el Ambiance sí tiene (sobre todo en motores, pues el Stepway se queda sólo con los diesel). Entre sus ventajas está la posibilidad de añadir una cámara trasera junto al radar de proximidad, teniendo también retrovisores eléctricos, ordenador de a bordo, el navegador Media Nav de serie y cierre centralizado con mando a distancia.