La austeridad se paga en este coche
Este es el motivo por el cual Dacia se permite ofertar vehículos por un precio bajo: sacrificando elementos de seguridad, tanto activos como pasivos (de serie). Para obtener algunas de las características que otros coches tienen de serie es necesario añadirlos de extras que sólo están disponibles en niveles de acabado superiores, encareciendo de manera considerable el precio de un coche que pretende ser barato de primera mano.
Los asistentes a la conducción son más bien escasos en el Sandero y, pese a que este es el punto débil del coche, en las actualizaciones presentadas de cara a 2017 Dacia se ha dedicado a cambiar el frontal del coche. Por otro lado, no son muchos los clientes de la marca rumana que se han quejado de la falta de sistemas de seguridad en sus coches.
Pese a todo, el Sandero logra alcanzar la puntuación de cuatro estrellas en el test Euro NCAP, siendo su mayor valor la protección a ocupantes adultos con un 80%. En el campo de protección a ocupantes infantiles cuenta con un setenta y 79%, pero es en los otros dos restantes donde se precipita su puntuación: 57% en colisión a peatones y 55% en equipamiento de seguridad. Existe recordatorio para el cinturón de seguridad en los asientos delanteros, pero no en los traseros.
En España se vende con cuatro niveles de acabado: Base, Ambiance, Stepway y Laureate. El primero parte de los 8.430 euros mientras que los Laureate llegan a costar a partir de 12.030 euros, siendo las versiones más caras aquellas que incorporan la nueva caja de cambios automática Easy-R.
El nivel Base se caracteriza por no ofrecer nada más que lo básico, sin incluir ni aire acondicionado ni radio, teniendo como únicos elementos de serie ABS, dirección asistida, airbags delanteros o anclajes ISOFIX. El único motor disponible es el 1.0 SCe mientras que el único elemento de seguridad disponible es la adquisición de una rueda de repuesto.
El acabado Ambiance ya ofrece hasta tres opciones de motor: el 1.0 SCe, el 1.5 diesel y el 1.0 TCe en su variante de gas licuado (GLP). Aquí ya aparecen diversos paquetes de equipamiento como el Pack Confort para los cinturones, los asientos y el volante, el aire acondicionado y el Navegador Medianav Evolution. También aparecen los faros antiniebla como extra de seguridad.
La variante crossover del todoterreno añade tanto el plástico negro en los bajos de la carrocería como una altura con respecto al suelo más ancha (así como las barras en el techo), aunque no termina de ser un todoterreno compacto ya que ese espacio en el mercado es para el Duster. El Sandero Stepway está disponible tanto con el motor diesel como con el gasolina TCe.
El acabado tope de gama es capaz de aunar todos los motores disponibles para el Sandero, incluyendo la variante GLP del 1.0 TCe y dos variantes con caja de cambios Easy-R para el 1.0 TCe y el diésel dCi. Las molduras laterales, los espejos y el parachoques toman el color de la carrocería y se añade tanto ordenador de a bordo como sistema Stop & Start y retrovisores eléctricos son algunas de las bondades que añade este nivel, así como nueves pinturas de carrocería diferentes.