Un SUV imponente y lujoso
Desde marzo está a la venta el SUV más grande de BMW, el BMW X7. Es un todoterreno gigante en todos los aspectos, no solo en tamaño sino, también en equipamiento, calidad y conducción, y representa la lujosa Serie 7 de la marca en formato SUV. Mide 5,15 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,81 metros de alto y compite directamente con el Mercedes-Benz GLS, Audi Q7, el Land Rover Range Rover y el Lexus RX L.
La vista exterior es imponente. El BMW X7 es de esos vehículos que los ves por el retrovisor y quieres apartarte de inmediato. Presenta unas líneas muy cuadradas, típicas de los grandes todoterrenos, especialmente, en la parte posterior. El frontal luce una mirada más afilada, gracias a unos faros Full LED más estrechos. Opcionalmente, pueden ser de iluminación láser. Destaca la enorme parrilla de doble riñones, cuya rejilla tiene cierre y apertura activos para refrigerar más o menos el motor.
Del lateral destacan las llantas de 20 a 22 pulgadas, las barras del techo y la clásica curva Hoffmeister, que no puede faltar en un BMW, mientras que la zaga tiene un gran portón que se abre en dos secciones, unas ópticas horizontales unidas por una barra cromada y salidas de escape reales en el difusor. El nivel de equipamiento M Sport añade una serie de elementos estéticos en los paragolpes y la carrocería que imprimen un aspecto más deportivo.
En el BMW X7 todo está hecho a lo grande y eso también se aprecia en su interior. Además de lujoso y muy tecnológico, incorporando el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la pantalla del sistema multimedia, cuenta con siete plazas de serie muy aprovechables, con la opción de que la segunda fila sea de tres o dos asientos individuales. El maletero tiene también un volumen muy grande, con 750 litros, que se reducen a 326 con las siete plazas disponibles y aumentan hasta 2.120 litros abatiendo los asientos traseros.
El SUV grande de BMW destaca por un confort de marcha exquisito debido a la configuración de su chasis, preparado para ello, con suspensiones neumáticas de serie, y a una gama de motores escueta, pero con potencias suficiente para mover este mastodonte de casi dos toneladas y media. Hay dos motores diésel, de 265 y 400 caballos, y uno de gasolina, de 340 caballos.