Confort elevadísimo
La oferta de motores del nuevo Audi A6 es muy amplia, con opciones diésel, de gasolina y también una mecánica híbrida enchufable. Además, está la versión S6 con motor TDI de 349 caballos. El cambio es automático en todas las versiones, pero puede ser S-Tronic de doble embrague y siete relaciones o Tiptronic de convertidor de par y ocho velocidades, dependiendo de la motorización. Así mismo, los motores con cambio Tiptronic van asociados a la tracción Quattro, mientras que los que llevan el cambio S-Tronic, se combinan con la tracción Quattro ultra, que funciona mediante un embrague multidisco que reparte el par entre ejes. Los motores menos potentes también pueden tener tracción delantera.
Todos los motores llevan un sistema eléctrico Mild-Hybrid. En el caso de los menos potentes, el sistema es de 12 voltios y en el resto de 48 voltios. Este sistema se alimenta por una pequeña batería y permite funcionar a un motor eléctrico que funciona como motor de arranque y alternador, ayudando al motor de combustión y optimizando los consumos.
Motores de gasolina del Audi A6
Son dos los motores de gasolina disponibles. En primer lugar, el 45 TFSI, de cuatro cilindros y 2.0 litros, que entrega 245 caballos. Puede tener tracción delantera o Quattro ultra y cambio automático S-Tronic. El consumo oscila entre los 7,3 y 8 litros de media. En segundo lugar, está el 55 TFSI, con motor V6 de 3.0 litros de 340 caballos, asociado a un cambio automático S-Tronic y tracción Quattro ultra. Anuncia con un consumo mixto de 9 litros.
Motores diésel del Audi A6
La oferta diésel es más amplia. Empieza con el 35 TDI, de cuatro cilindros y 2.0 litros con 163 caballos, tracción delantera y cambio S-Tronic. Declara un consumo mixto de 5,2 litros. Le sigue el 40 TDI, de cuatro cilindros y 2.0 litros, con 204 caballos y cambio S-Tronic. Puede llevar tracción delantera o total Quattro ultra. El consumo oscila entre los 5,5 y 5,8 litros, según la tracción.
Por otro lado, hay dos motores V6 de 3.0, el 45 TDI, con 231 caballos, cambio Tiptronic y tracción Quattro. Homologa un consumo medio de 7 litros. Y el 50 TDI, cambio Tiptronic y tracción Quattro, con 286 caballos y un consumo medio también de 7 litros.
Motor híbrido enchufable del Audi A6
Por último, la variante con motor híbrido enchufable es la 55 TFSI e Quattro, con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 252 caballos y otro eléctrico de 143 caballos, para una potencia conjunta de 367 caballos. Se apoya en una batería de 14,1 kWh que le permite una autonomía de 40 kilómetros, según el ciclo WLTP. El consumo medio es de 1,6 litros. Esta versión cuenta con etiqueta ECO de la DGT.
El nuevo Audi A6 tiene un comportamiento más ágil que la anterior generación. No da la sensación de ser un coche de casi cinco metros, sobre todo, en tramos de carreteras con curvas y en ciudad. Esto es debido a que lleva un eje trasero direccional, que gira las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras por debajo de los 60 km/h. Es opcional, pero le da un plus de agilidad al coche. Sin este elemento, la diferencia se nota, pero sigue siendo un coche con un buen paso por curva.
En vías rápidas es donde mejor se encuentra la berlina alemana. El aplomo es intachable, así como el aislamiento acústico. Los motores diésel de cuatro cilindros son los menos refinados y se dejan sentir un poco al ralentí, pero a la hora de circular a velocidad de crucero, el ruido es prácticamente imperceptible.
Hay cuatro tipos de suspensiones posibles, la normal, dos más deportivas y otra neumática con dureza variable de los amortiguadores. La normal tiene un tacto tirando a blando, buscando priorizar siempre el confort de marcha, pero con una sujeción correcta de la carrocería. Balancea un poco en curvas, pero los cambios de apoyo son buenos y rápidos y siempre se percibe mucha seguridad en los movimientos.