Pequeño, dinámico y urbano
El Toyota Aygo actual, lanzado al mercado en 2014, es la continuación de la colaboración de la marca nipona en el segmento de vehículos urbanos junto con Peugeot y Citroën. Con respecto a la plataforma conjunta original entre las tres marcas se ha modificado en gran medida, siendo más ligero y rígido que el modelo con el que comenzó su andadura en nuestras carreteras en 2005, además de contar con una estrategia de mercado más arriesgada y agresiva que entonces.
Ya desde fuera se aprecia una separación entre el Peugeot 108 y el Citroën C1, pues en lugar de la continuidad de las líneas de ambos modelos franceses Toyota ha escogido el estilo de diseño J-Playful inspirado en la cultura juvenil nipona. En el frontal destaca una equis gigante en negro o blanco que cruza desde los espejos retrovisores hasta las esquinas inferiores de los parachoques delanteros, dándole un aspecto inconfundible en la calle.
Por detrás continúa teniendo una zona pintada de negro por debajo del cristal trasero como en la primera generación, mientras que los faros traseros continúan los vértices y líneas rectas que caracterizan a este Aygo en lugar de las formas redondeadas de su antecesor. Todo esto hace que tenga una línea que no sólo le distingue del 108 y del C1, sino de todos los vehículos urbanos en la actualidad, logrando una identidad propia en el mercado.
Aunque a priori Toyota no haya pensado en un lado competitivo para el Aygo en un principio, el pequeño vehículo es el protagonista de la Copa Kobe Motor, una categoría de promoción dentro del Campeonato de España de Rallyes de Tierra. Con una preparación básica (está homologado como vehículo N3, con mecánica casi de producción) los coches nipones llevan animando los tramos españoles durante dos temporadas, logrando dar a conocer talentos a cambio de un precio muy asequible.