Muchas opciones
El comportamiento del SEAT Ateca no se diferencia excesivamente del León. Ambos comparten la misma plataforma; no obstante, no suele ser normal (y esto habla muy bien de la puesta a punto del Ateca) que las sensaciones que transmita un SUV compacto sean tan parecidas a las de un modelo compacto incluso cuando muchos de los elementos de su construcción son similares y/o compartidos. Así, los crossover suelen tener una orientación más enfocada al confort, mientras que el compacto es más eficaz, y hasta podría decirse más deportivo; aunque esto no quiere decir, ni mucho menos, que el Ateca sea un vehículo incómodo, pues absorbe los baches muy bien.
Fruto de lo anterior, la carrocería se muestra firme en las curvas, algo que resulta más placentero que si el coche se inclinara demasiado en los giros. Tanto la dirección como sus reacciones son precisas y es muy difícil “sacarle de sus casillas”. En cualquier caso, las versiones más equipadas incluyen un selector de modos de conducción (llamado Seat Drive Profile) con las opciones de conducción Eco, Normal, Sport e Individual.. Por otro lado, la visibilidad en buena en prácticamente todos los ángulos.
La oferta de motores del SEAT Ateca es muy amplia, algo que suele ocurrir en la gran mayoría de modelos del Grupo Volkswagen, aunque se echan de menos versiones híbridas que permitan obtener la etiqueta ECO de la DGT con todas las ventajas que conlleva. Además, salvo las alternativas menos potentes de la gama, todas se pueden asociar a un cambio automático DSG de doble embrague y/o a una tracción total 4Drive.
Están disponibles tres motores de gasolina TSI de 110, 150 y 190 caballos de potencia. El menos prestacional solo se puede asociar a una caja manual, el de 150 CV a manual o automática DSG y el más prestacional solo puede asociarse a una caja automática DSG.
Las opciones diésel menos prestacionales incluyen motores con potencias de 115 y 150 CV, asociados a un bloque 2.0 TDI. Se pueden asociar a una caja de cambios de seis velocidades manual o a una caja de siete velocidades automática DSG. Por su parte, los motores más potentes (TSI de 190 CV y TDI de 150 CV) ofrecen tracción total 4Drive, siendo la tracción delantera la opción por defecto para el resto de alternativas disponibles.