Hasta 259 kilómetros de autonomía
El nuevo coche eléctrico de SEAT está equipado con un motor eléctrico de 61 kW, que equivale a 83 caballos, y un par motor de 212 Nm, disponibles desde que se pisa el acelerador, como ocurre en todos los coches eléctricos. El motor se combina con una transmisión de una única velocidad. Acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y declara un consumo medio de 14,4 kWh.
El motor se apoya en una batería de iones de litio de 32,3 kW de capacidad, que le permite una autonomía de 259 kilómetros, bajo el ciclo WLTP, que pueden llegar a hasta 358 kilómetros haciendo un uso exclusivamente urbano. La batería se puede recargar mediante un sistema de carga rápida de 40 kW, un sistema Wallbox o un enchufe doméstico. En el primer caso, el tiempo para recargar el 80 por ciento, es de una hora, mientras que, utilizando un sistema de 7,2 kW, el tiempo aumenta hasta unas cuatro horas.
El SEAT Mii Electric es un coche muy fácil de conducir, porque únicamente hay que estar pendiente del acelerador y el volante. El acelerador ofrece una gran respuesta, gracias a sus 212 Nm de par que, como en todos los coches eléctricos, están disponibles inmediatamente. Esto hace que sea un vehículo muy ágil y rápido en los núcleos urbanos, ya que puede alcanzar velocidades legales en ciudad en muy poco tiempo.
Con respecto a los Mii de motor térmico que se comercializaban hasta ahora, este modelo eléctrico es notablemente más pesado, hasta 300 kg de más. En su conjunto, hablamos de un vehículo en torno a los 1.200 kg. Esto hace que se note más aplomado en carretera. No es un coche para hacer largos trayectos por autovía, pero permite circular por carreteras secundarias y comarcales, vías interurbanas carretera o circunvalaciones con seguridad.
Otro factor clave es la insonorización. Al ser eléctrico, no hay sonido de ningún motor, tan solo penetra el ruido del roce de las ruedas con el asfalto, pero solo se percibe cuando se circula a altas velocidades y, en ningún caso resulta molesto.
Pese al incremento de peso por las baterías, el coche se muestra ágil y dinámico en curvas, debido a su reducido tamaño. La dirección es precisa y responde a los movimientos de manera inmediata. Esto, unido a su buen par motor, hace que, incluso, se pueda practicar una conducción divertida.
Por otro lado, el utilitario eléctrico de SEAT cuenta con tres modos de conducción, Normal, Eco y Eco+. Los modos Eco y Eco+, permiten optimizar el rendimiento de la batería, aumentando la autonomía a costa, eso sí, de renunciar a elementos como el climatizador, en el caso del Eco+. Además, dispone de hasta cuatro niveles de retención, que se gestionan desde la palanca en el túnel central. En el nivel 4, el coche frena completamente al soltar el acelerador y aporta un nivel de recarga mayor a la batería.