Dependiente del motor y de la carrocería
Cuando un coche es tan rápido y ágil como el 718, es importante también mantener ese nivel de prestaciones en el área de la seguridad, ya que es un coche que va a ir a una velocidad más alta que la mayoría de coches que se ven a diario en nuestras carreteras. En esto Porsche también ha estado haciendo avances, en particular los que hacen referencia a la seguridad pasiva.
En primer lugar, los frenos cuentan con pinzas fijas de aluminio de cuatro pistones que detienen el coche en seco cuando es necesario, utilizando toda la experiencia de la marca alemana en competición. También tiene en su repertorio faros Bixenón con luces diurnas en tecnología LED integradas para mejorar la iluminación en situaciones de baja visibilidad al volante.
No obstante, el elemento de seguridad más importante de este 718 es el Side Impact Protection System, conocido también como POSIP: cuenta con dos barras de protección lateral en las puertas junto con dos airbags laterales a cada lado. A estos se suman un airbag torácico y un airbag craneal, de manera que se protejan todas las partes del cuerpo del conductor y del acompañante. En función de la fuerza del impacto se activarán más o menos airbags.
Los Porsche 718 no se rigen por niveles de equipamiento como ocurre con otras marcas (de hecho se asemeja en ese estilo a otras marcas alemanas), sino que es el motor y la carrocería (descapotable o techo rígido) el que define más el coche. Por tanto, la gama del 718 se divide en Cayman, Cayman S, Boxster y Boxster S, siendo los S los topes de gama.
Lo más cercano a un nivel de equipamiento son las pre-configuraciones que ofrece Porsche: el Sport arranca con un tono de carrocería Rojo Guardia, interior en cuero negro y llantas Carrera Sport de 20 pulgadas. La pre-configuración Confort cambia el rojo por el Plata Rodio metalizado y las llantas son las Carrera Classic (también de 20 pulgadas) mientras que el Essential tiene el Negro Jet Metalizado, el interior de cuero artificial negro y llantas Carrera S de 20 pulgadas.
A nivel de conducción tiene muchos extras, como el Active Suspension Management, Torque Vectoring, el paquete Sport Chrono, sistema de escape deportivo o el módulo de navegación para el Porsche Communication Management. También cuenta con sistemas de conectividad como el Connect Plus, el sistema de sonido envolvente Bose, asientos de baqueta y toda clase de personalización de interior: elementos fabricados en cuero, cuero de Alcántara, madera, carbono o aluminio.