Evolución del i-Cockpit
Hace unos años, Peugeot estrenó su afamado concepto i-Cockpit en el interior de sus modelos, que consiste en un volante pequeño, una instrumentación elevada, que se consulta por encima del volante, y una pantalla digital en el salpicadero para manejar la mayoría de las funciones del vehículo. El Peugeot 508 da un paso más en este aspecto y ofrece una configuración aún más radical, en un habitáculo cuyo diseño sigue claramente las líneas del concept Peugeot Exalt.
En la berlina deportiva de Peugeot, el volante presenta unas dimensiones más contenidas y un diseño achatado, tanto en la parte superior como en la inferior. La instrumentación queda visible por encima, a través de una pantalla digital y configurable, similar a la que ya usan el Peugeot 3008 y 5008. Por último, la pantalla táctil del infotainment se integra en el salpicadero, aunque queda situada en una posición muy baja, alejada de la visión de la carretera. Esta pantalla es de 8 pulgadas en las versiones básicas y de 10 pulgadas capacitiva en los acabados más altos.
Desde la pantalla se manejan varias funciones del vehículo, incluida la climatización. A diferencia de otros modelos de la marca francesa, la del nuevo 508 incluye varias teclas en la base inferior que permiten acceder a los menús principales, lo que facilita su manejo.
A nivel de acabados, el Peugeot 508 ha dado un notable salto de calidad, con respecto a la generación anterior. El habitáculo está recubierto con plásticos blandos en su mayoría y decorado con materiales nobles como aluminio satinado y madera en las versiones más equipadas. Algo menos positivo es la presencia de plástico en negro piano en zonas de la consola central y detrás del volante, un material que se ensucia con mucha facilidad. En general, la sensación de calidad es elevada.
A pesar de ser más pequeño que la generación anterior, el espacio para los pasajeros del nuevo Peugeot 508 no se ha visto reducido. Incluso, cuenta con un poco más de espacio para las piernas en las plazas delanteras, aunque la distancia entre un extremo y otro es menor. En cambio, el diseño del techo sí perjudica el espacio en la fila posterior, donde el acceso es difícil porque obliga a agachar mucho la cabeza. Una vez dentro, hay suficiente espacio para las piernas, pero la altura para la cabeza es limitada.
El maletero ha ganado capacidad con respecto al anterior 508. Ahora ofrece 487 litros y, además de ser un poco más grande, es más práctico, gracias al gran portón, al ser una berlina de cinco puertas. En los acabados más altos, la apertura es eléctrica. El maletero está revestido con buenos materiales y presenta unas formas muy regulares. Debajo, hay una rueda de repuesto de emergencia.