Hasta 218 caballos y 385 km de autonomía
Si por algo se caracterizan los coches eléctricos, a parte de por su ausencia de ruido, es por su facilidad de conducción. El Nissan LEAF es un coche muy cómodo y fácil de conducir, especialmente, en la ciudad y alrededores de los núcleos urbanos, ya que el conductor únicamente tiene que estar atento al volante, los pedales y lo que ocurre en la carretera.
A esto hay que añadir una serie de sistemas de ayudas a la conducción que aumentan notablemente la facilidad de manejo del coche. El Nissan LEAF estrena la función ePedal, un novedoso sistema que se activa pulsando un botón de la consola central y hace que el coche pierda velocidad cuando se suelta el pie del acelerador, de tal manera que casi no hace falta usar el pedal del freno. Es un dispositivo que permite circular utilizando solo un pedal y es muy cómodo y práctico para la ciudad, sobre todo, en situaciones de atasco.
Por otra parte, el Nissan LEAF eléctrico equipa el sistema ProPILOT, que equivale a un nivel 2 de conducción autónoma. El coche mantiene la distancia con el vehículo que circula delante y también la trayectoria en el carril, incluso, cuando las líneas de la carretera no están muy marcadas. El coche circula solo mientras el conductor suelta el volante hasta un máximo de 30 segundos. En ese momento, una luz roja proveniente del cuadro de instrumentos advierte al conductor para que vuelva a coger el volante.
En cuanto al comportamiento del coche, el Nissan LEAF se muestra bastante cómodo y estable, con un tarado de suspensión más bien blando, aunque no se perciben excesivos balanceos de la carrocería en curvas. Es un vehículo que está pensado para la ciudad, aunque la autonomía de la batería del nuevo Leaf le permite hacer alguna escapada en autovía, donde puede alcanzar los 144 km/h de velocidad punta.
El Nissan LEAF equipa un motor eléctrico de 110 kw que equivalen a 150 caballos de potencia. Dispone de un par máximo de 320 Nm y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8’6 segundos.
Las baterías están ubicadas entre el eje delantero y trasero y son de iones de litio, con una capacidad de 40 kWh, que le permiten una autonomía de 380 kilómetros, según el ciclo de homologación NEDC. Las baterías se pueden cargar en dieciséis horas, utilizando una red eléctrica de 3 kw de potencia, o en ocho horas, si es de 6 kw. También se pueden cargar mediante una carga rápida, en ese caso solo necesita 40 minutos en cargar el 80% de la batería.
Por su parte, el recién llegado Nissan Leaf E+ cuenta con una batería de 62 kWh que le permite recorrer hasta 385 kilómetros según el ciclo WLTP, lo que le resta en algo de capacidad al maletero respecto a las versiones con batería de 40 kWh, concretamente la cifra es de 385 litros. El motor eléctrico entrega 218 caballos de potencia y 340 Nm de par, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.