328 y 344 caballos para devorar la carretera
El Nissan 370 Z es de esos coches de los que nunca queremos bajarnos. La tracción trasera, la estabilidad que tiene, el buen funcionamiento del motor y la agilidad que muestra en las curvas garantizan la diversión absoluta al volante. El V6 de 3.7 litros tiene una respuesta increíble, incluso a bajo régimen, a pesar de ser atmosférico. Eso nos permite conducir en marchas largas gracias a sus 371 Nm de par, con suficiente capacidad de respuesta y ahorrando un poco de combustible. En ciudad resulta cómodo y suave, aunque la escasa visibilidad, especialmente trasera, dificulta las salidas de garajes, entradas en calles estrechas y otras manobras comunes.
Claro que su hábitat no son los núcleos urbanos sino las carreteras de montaña. A partir de las 4.000 vueltas, el propulsor demuestra de lo que es capaz y el 370 Z resulta ser muy rápido. Unido al excelente chasis, las suspensiones rígidas, aunque cómodas, y la dirección precisa, el deportivo nipón muestra una estabilidad y aplomo extraordinarios. Asimismo, el motor emite una melodía muy agradable pero lo que no resulta tan cómodo es la rumorosidad que se cuela en el interior, provocado por la rodadura de las gomas sobre el asfalto. El cambio tiene un tacto muy bueno y unos recorridos cortos que potencian las emociones al volante.
La gama de motores para el Nissan 370 Z está compuesta por dos mecánicas, unas de 328 caballos de la versión Coupe y GT y otra de 344 caballos que monta el Nismo. Todas. En todos los casos, el cambio es manual de seis relaciones, aunque el bloque de 328 caballos en el acabado Coupe puede equipar una transmisión automática de siete velocidades.
Se trata de un bloque V6 de 3.7 litros de aspiración natural con dos niveles de potencia. En el primer caso, entrada 328 caballos a 7.000 vueltas y un par máximo de 363 Nm. Alcanza los 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5’3 segundos y homologa un consumo medio de 10’6 litros. Por otro lado, el mismo motor entrega 344 caballos, alcanza los 100 km/h desde parado en 5’2 segundos y el consumo medio se mantiene en los 10’6 litros.