Cinco niveles diferentes
En términos de seguridad el Mazda MX-5 ha mejorado mucho a lo largo de los años, aunque no logra las 5 estrellas Euro NCAP (se queda en 4 por poco). No es la primera vez que un deportivo, por conocido que sea y por bueno que sea, se queda sin las 5 estrellas pese a ser la versión más reciente – sin ir más lejos el propio Fiat 124 se queda también en las 4 estrellas pese a ser un modelo incluso más reciente que el MX-5 que salió en 2015.
En la categoría de protección a pasajeros adultos el MX-5 consigue un 84%, superando a una variedad de deportivos lanzados en el mismo año y de mayor tamaño como ocurre con el BMW Z4, el Audi TT o incluso el Ford Mustang. En la categoría de protección a pasajeros infantiles ocurre algo similar, pues el MX-5 alcanza un 80% que ningún otro deportivo que haya realizado el test Euro NCAP en años recientes es capaz de acercarse.
En la categoría de protección a peatones ha conseguido un espectacular 93% - algo importante si se recuerda que el MX-5 de 2002 tenía una baja puntuación en este apartado – mientras que en la de equipamiento de seguridad es donde tiene su menor puntuación con un 64%. Lleva alerta de cambio involuntario de carril, faros LED, cambio automático de luces cortas a largas, sistema de iluminación adaptativa y detección de vehículos en ángulo muerto.
El MX-5 2018 se ofrece en un total de cinco niveles de acabado diferentes, de los cuales tres de los equipamientos son derivados de los otros dos: Style es el modelo de entrada, seguido de Style+, Luxury, Luxury Nappa y Luxury Sport que sirve como modelo tope de gama. Con sólo dos motores en su repertorio, lo que de verdad cambia es la cantidad de equipamiento de serie en cada uno de los niveles.
El último nivel de acabado, unido al 2.0 de 160 caballos siempre, llega con asientos Recaro y buena parte de los elementos del acabado Luxury. El acabado Luxury Sport se beneficia también una barra antitorsión que no tienen los otros ni como elemento opcional, además de una suspensión deportiva Bilstein para comportarse aún mejor en las curvas.