Único en su especie
El Citroën E-Mehari 2018 todavía no ha realizado su test EuroNcap y tampoco creo que sea un modelo que se deba valorar por su seguridad. Se trata de un vehículo que no cuenta con ningún sistema de ayuda en la conducción y los materiales de su carrocería son plásticos duros.
Conviene insistir en que el E-Mehari es un coche para realizar excursiones cerca de playas en los que la velocidad es más bien baja, así como la afluencia de otros coches en la carretera. Conseguir dos o tres estrellas en su examen EuroNcap entraría dentro de la normalidad, ya que las cuatro estrellas quedan muy lejos teniendo en cuenta que el Citroën C3, por ejemplo, consigue esa calificación siendo un coche diseñado para moverse tanto por ciudad como por carretera.
Por último, un elemento que no tiene el E-Mehari y que lamentablemente habla mal de su seguridad es que no incluye air-bag.
Al tratarse de un coche tan personal y diferente a los demás, no sorprende que el nuevo Citroën E-Mehari solamente disponga de un único acabado en su oferta de equipamiento. Esta terminación, de hecho, lleva el mismo nombre que el coche, E-Mehari. Como elementos a personalizar puedes elegir hasta cuatro decoraciones para la carrocería y dos modelos de tapicería -una de ellas con un claro enfoque veraniego-. Por el contrario, las llantas sólo tienen un único diseño.
El E-Mehari cuenta con prácticamente todo su equipamiento en la versión de serie. Sin embargo, teniendo en cuenta que es un coche veraniego, sorprende que el aire acondicionado se incluya como extra y por el que hay que pagar la friolera de 1.450 euros. También es cierto que se trata de un vehículo que enseguida te invita a quitarle la capota enseguida y que con toda seguridad no tendrás la necesidad de volver a ponerla y encender el aire acondicionado.