Diesel con fuerza
En materia de dinamismo al volante y de conducción, el CX-5 2018 es interesante, si bien no es ni muy particular porque sea una joya al volante o porque tenga falta de prestaciones – siendo un todoterreno, tiene el comportamiento típico de un coche de su peso o su tamaño. Lo que llama la atención para comenzar es que, tal como afirma el medio Kilómetro 77, el nuevo CX-5 ha ganado 40 kilogramos con respecto a la versión de 2015, por lo que acelera unas dos décimas más lento.
Siendo un todoterreno, el aspecto de la aceleración pura y dura tampoco es importante, pero sí el rendimiento de los motores. Top Gear afirma que los diesel le ganan la partida por goleada a los de gasolina, tanto por el tipo de coche como por el propio comportamiento del motor. Mazda incorpora además la función G-Vectoring Control que modifica el par motor que le llega a las ruedas delanteras para facilitar la entrada en curva del coche.
El motor de menos potencia, al ser más ligero y venir con tracción delantera (en lugar de la tracción total que añade aún más peso al conjunto) es la opción que el medio británico recomienda.
La gama de motores Skyactiv también está presente en el nuevo CX-5 como en el resto de motores de los modelos de Mazda, tanto en los modelos de gasolina como en los diesel. En total, el CX-5 2018 cuenta con varios motores con una cilindrada de 2.0 o superior, aunque su rango de potencia es bastante estrecho: el menos potente tiene 150 caballos y el más potente 192 caballos, suficientes para desplazarse con soltura por cualquier tipo de vía interurbana.
Los motores conocidos como Skyactiv-G son dos, comenzando por el 2.0 de 165 caballos que se vende con tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades (que funciona bastante bien, por cierto).
El más potente de todos los motores es el 2.5 de 192 caballos, acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
Por otro lado, los Skyactiv-D tienen hasta tres variantes diferentes, empezando por el 2.2 diesel de 150 caballos que se espera que tenga el mayor índice de ventas (también lleva tracción delantera y cambio manual, aunque también puede llevar el automático según que versión). Este mismo motor también tiene otro nivel de potencia con 175 caballos, pero lleva el sistema 4x4 que hace que el coche pese más, afectando por tanto a la aceleración y al consumo.