Buena habitabilidad y sensación de calidad
El nuevo Hyundai IONIQ ha mejorado un poco la sensación de calidad percibida, que ya era buena en el anterior modelo, pero ahora ha dado un pequeño salto hacia adelante. Los materiales que revisten el habitáculo son mejores, hay superficies con un poco de mullido, agradables al tacto, y plásticos duros en las zonas inferiores y en las puertas, pero el nivel de ajuste es muy bueno y todo transmite una sensación de estar muy bien hecho.
El diseño del salpicadero es diferente por completo. Hay una consola central que alberga los mandos del climatizador, los aireadores y la pantalla del sistema multimedia. Ésta deja de estar integrada en el salpicadero y ahora ocupa una posición más elevada, a la misma altura que el cuadro de instrumentos. También es más grande, con 10,25 pulgadas, en lugar de 8, como el modelo anterior. Cuenta con una mayor resolución, mayor nitidez y mejores gráficos y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
A nivel de conectividad, el nuevo coche híbrido y eléctrico de Hyundai presenta dos novedades importantes. Por un lado, las versiones con navegador incluyen una suscripción gratuita por 7 años a servicios LIVE, con información del tráfico en tiempo real, información meteorológica, radares y otros servicios. Por otro, todas las versiones equipan el sistema Bluelink, que permite controlar, desde una aplicación del smartphone, funciones del coche, como el estado de las baterías, activar el climatizador o abrir y cerrar las puertas.
El cuadro de instrumentos es digital, a través de una pantalla de 7 pulgadas, como en el modelo anterior, pero ahora cuenta con mejores gráficos. El volante tiene la base achatada y un grosor perfecto. Los mandos multifunción están bien ordenador, lo que le da un plus de ergonomía. Hay varias tapicerías para los asientos, en color negro y gris bitono para todas las versiones otra en color marrón, exclusiva para los híbridos, y una Electric Shadow, específica para la versión eléctrica.
En líneas generales, podemos decir que la habitabilidad en este coche es bastante buena, tanto en las versiones híbridas como en la eléctrica, donde las diferencias son anecdóticas. Delante, viajan cómodamente dos adultos altos. En las plazas traseras destaca el espacio que hay para las piernas, mientras que el espacio en anchura es normal. En cambio, la altura para la cabeza no es tan buena, debido al diseño del techo tan bajo. Por otro lado, el túnel central quita poco espacio para los pies, por lo que deja una tercera plaza aprovechable.
La capacidad del maletero varía según el sistema de propulsión. El IONIQ híbrido es el que tiene un maletero más grande, con 443 litros, una capacidad muy buena para su tamaño. Además, las formas son muy regulares y el portón deja una boca de carga muy grande. El IONIQ híbrido-enchufable tiene 341 litros y el IONIQ eléctrico 350 litros. El maletero está forrado con material de buena calidad, pero carece de ganchos para sujetar la carga. Bajo el fondo, hay un kit antipinchazos.