El Hyundai IONIQ es un coche del segmento C que se caracteriza por ofrecer tres sistemas de propulsión diferentes, híbrido, híbrido-enchufable y eléctrico. Fue lanzado al mercado en 2016 y, tres años después, recibe una actualización que afecta al equipamiento y mejoras mecánicas. Su principal rival es el Toyota Prius, pero también compite con el Nissan Leaf, el Toyota Corolla, el Volkswagen e-Golf o el Kia Niro, con el que comparte desarrollo.
El Hyundai IONIQ 2020 recibe algunos cambios estéticos en esta actualización, aunque son sutiles. El frontal recibe unos faros más estilizados y con una nueva firma lumínica y una nueva parrilla con efecto tridimensional, para las versiones híbridas, y cerrada para el eléctrico. La parrilla tiene ahora aun borde plateado que se extiende hasta los faros. Otra novedad son las nuevas luces diurnas en el paragolpes, que ahora conforman una doble línea LED vertical. La vista lateral mantiene la caída del techo hacia la zaga, que le da cierto aspecto de coupé, y añade nuevas llantas de 15 a 17 pulgadas y de 16 pulgadas en la versión eléctrica. En la parte posterior hay menos cambios, mantiene la luneta dividida en dos secciones por el alerón e incluye pilotos con tecnología LED.
En el interior del Hyundai IONIQ los cambios sí son más apreciables. La novedad más destacable es la disposición de la consola central, que incluye los controles del climatizador, los aireadores y la nueva pantalla de 10,25 pulgadas del sistema multimedia, que deja de estar integrada en el salpicadero para tener una posición más elevada, con efecto flotante. El cuadro de instrumentos es una pantalla de 7 pulgadas, como el modelo anterior, pero con mejores gráficos. Se ha mejorado la calidad de algunos materiales, con lo que la sensación general es bastante buena.
Lo más interesante de este Hyundai IONIQ son sus mecánicas. Está disponible con un sistema de propulsión híbrido y otro híbrido-enchufable, ambos con 141 caballos y una autonomía de 52 kilómetros en el caso del híbrido-enchufable. También hay una tercera versión completamente eléctrica, con 136 caballos y una autonomía WLTP de 311 kilómetros.