Cinco acabados en la actualidad
En materia de seguridad el Fiat 500 necesita una mejora urgente en casi todos los sentidos: apenas ha sido capaz de conseguir una puntuación de 3 estrellas de 5 posibles en el test Euro NCAP. En algunas categorías la puntuación es la más baja de todo su segmento – Fiat apenas ha realizado cambios en el apartado de seguridad, por lo que se ha quedado bastante desfasado desde 2007 con respecto a rivales que han dado pasos muy grandes.
En la categoría de protección a pasajeros adultos alcanza su máxima puntuación con un 66%, muy por debajo del Citroën C3 con un 88% o el Ford Ka+ con un 73% - estos tres modelos han sido sometidos a test en 2017. La cuestión se agrava para el pequeño modelo italiano en protección a pasajeros infantiles con un 49% mientras que el resto de sus rivales superan el 60% y la media se coloca por encima incluso del 70%.
En la categoría de protección a peatones el 500 se queda en un 53%, algo entendible con un morro ‘retro’, pero en la categoría de equipamiento de seguridad sufre mucho con un 27%. Exceptuando el repertorio de airbags (de cortina, laterales y de rodilla para el conductor) y el control de estabilidad, en este apartado necesita mejorar bastante con respecto a la competencia.
Sumando sus niveles de acabado y las versiones especiales del modelo, el Fiat 500 cuenta con hasta cinco modelos de acabado disponibles: el modelo de entrada Pop, Lounge, S como tope de gama real y las versiones especiales Riva y Mirror. También hay que tener en cuenta la versión descapotable 500C que cuenta con un apartado mecánico idéntico pero se vende como otro modelo separado, así como la versión especial Fiat 500 60ª aniversario.
El modelo de entrada sólo está disponible con el motor más básico, el 1.2 gasolina de 69 caballos. De entrada ofrece cierre centralizado y elevalunas delanteros eléctricos, llantas de acero, climatizador manual, hasta cinco tipos distintos de airbags, volante regulable en altura y parachoques pintados en el mismo color de la carrocería.
El acabado Lounge cuenta con cuatro motores posibles: el 1.2 normal, la variante de GLP que también tiene 69 caballos, el 1.3 Multijet diésel de 95 caballos y el 0.9 TwinAir de 105 caballos, el más potente de los actuales Fiat 500. Aquí se añaden llantas de aleación, climatizador automático, volante en piel, la pantalla táctil de 5 pulgadas y el kit cromo en la carrocería del coche.
El acabado S monta los mismos motores que el Lounge salvo que el motor de GLP desaparece a favor del 0.9 TwinAir de 85 caballos, acoplado al cambio automático robotizado. La carrocería lleva un kit deportivo, lleva servodirección eléctrica Dual Drive, cristales oscurecidos y una pantalla TFT a color de 7 pulgadas.
Esta versión especial se inspira en las lanchas que realiza la marca Riva, teniendo madera de roble y arce en algunas molduras del interior del salpicadero, el panel de instrumentos o la palanca de cambios – cuenta con el color especial de la carrocería Azul Sera. Puede llevar tanto el motor el 1.2 gasolina de 69 caballos o el 0.9 TwinAir de 105 caballos.
La segunda versión especial con la que cuenta en la actualidad el Fiat 500 solo puede llevar el motor 1.2 gasolina de 69 caballos y, salvo los servicios UConnect Live y las llantas de aleación de 15 pulgadas, el nivel de equipamiento se sitúa entre el Pop y el Lounge. Se trata de una versión con mayor nivel de tecnología para atraer a conductores jóvenes que quieren mayor conectividad.