Cuatro niveles de acabado
El Renault Scénic, de manera similar al Grand Scénic de 2009, logró llevarse la valoración máxima de 5 estrellas en el test Euro NCAP. De hecho, sus puntuación son por lo general superiores a otros dos monovolúmenes lanzados en un periodo de tiempo similar: el Volkswagen Caddy y el Fiat 500X – ahora bien, el Volkswagen Touran es capaz de superar a los tres vehículos en la mayoría de los apartados de los que consta el test.
En la categoría de protección a pasajeros adultos el Scénic logra un 90% - superando el 88% del Touran, el 86% del 500X o el 84% del Caddy, mientras que en la de protección a pasajeros infantiles marca un 82%, superado por el Touran y por el 500X. En la categoría de protección a peatones el Scénic marca un 67% (de nuevo le vuelven a batir el Touran y el 500X aquí) debido a que hay partes en el frontal que no ofrecen buena protección en caso de atropello, al igual que los pilares del parabrisas.
Su peor puntuación reside en la categoría de equipamiento de serie, donde se queda en un 59%. Aunque pueda parecer algo bajo, tiene ayuda a la frenada de emergencia, frenada de emergencia asistida con detección de peatón, control dinámico de trayectoria, ABS y airbags delanteros y de cortina, además de los frontales para el conductor y el asiento del copiloto.
El nuevo Scénic cuenta en su repertorio con hasta cuatro niveles de acabado: Life, Intens, Zen y el que ahora mismo es el tope de gama, el acabado Edition One. El primer nivel está disponible en los concesionarios de Renault desde 18.630 euros, el segundo desde 20.610, el tercero desde 21.960 euros y el cuarto y último a partir de la cifra de 25.560 euros.
El primer nivel de acabado – sólo con los motores menos potentes de diésel o gasolina – cuenta ya con equipamiento interesante, como indicador de cambio de velocidad, reposacabezas delanteros regulables, regulador y limitador de velocidad o alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico, entre otros. También incorpora todo el equipamiento de seguridad de serie, como varios sistemas de frenada de emergencia.
El segundo nivel de acabado puede incorporar el Pack Look o el Pack Flexy y sí, incorpora las llantas de 20 pulgadas – en el Life son embellecedores – así como encendido y cambio automático de luces o sensor de lluvia. También viene de serie con consola central deslizante, tarjeta manos libres, climatizador automático bizona y radio con pantalla táctil de 7 pulgadas. Eso sí: está limitado a los motores diésel de 95 y 110 caballos.
El acabado Zen puede llevar tanto el diésel de 110 o 130 caballos como el gasolina de 130 caballos. Equipa diferentes llantas (también de 20 pulgadas) y tapicerías en relación con el acabado Intens, añadiendo al repertorio parabrisas atérmico y el sistema de navegación R-Link 2 (que es un extra en el Intens) con pantalla táctil de 8,7 pulgadas con navegación en 3D, Bluetooth y conexión USB.
El último nivel de acabado sólo se puede escoger con los diésel de 110 (con cambio manual o automático) y 130 caballos, llevando elementos como las insignias Edition One, los reposacabezas delanteros Relax y los reposacabezas traseros Confort de serie. A todo el sistema de infoentretenimiento R-Link 2 le añade de serie el sistema de sonido Bose, así como el Pack Seguridad (que incorpora, por ejemplo, asistente de salida de carril involuntaria) por unos 600 euros extra.