Mucho potencial desde la opción básica
Tras su profunda actualización en 2015, el Renault Espace obtuvo con pleno merecimiento las cinco estrellas en el test Euro Ncap. Al tratarse de un coche familiar, es muy positivo ver que la mejor calificación la obtiene en la protección de los pasajeros infantiles, con un 89 sobre 100. Por su parte, tanto la protección para ocupantes adultos como el safety assist también logran una puntuación por encima de un 80% (82% y 80% respectivamente).
A nivel de sistemas de seguridad, el Renault Espace no tiene nada que envidiar a sus más directos rivales. Eso sí, para poder disfrutar de todas las ventajas que ofrece en este área es muy recomendable apostar por el acabado intermedio como mínimo, ya que en él podemos encontrar elementos interesantes como la frenada de emergencia o la alerta por distancia de seguridad. Con la versión más potente podremos disfrutar, además, de ayudas como la alerta por cambio involuntario de carril, alerta por exceso de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico o el cambio automático de las luces de cruce a carretera.
El Renault Espace es un prodigio en cuanto a equipamiento. Incluso con la opción más económica, el monovolumen de la marca del óvalo ya ofrece unas condiciones más que aceptables. Sin embargo, es recomendable pensar en grande y acceder a los acabados más potentes porque de esta forma conseguiremos tener un Espace a pleno rendimiento y que nos hará la vida mucho más fácil.
El acabado de acceso del Renault Espace destaca por su notable nivel de equipamiento. De todos los elementos que incorpora esta variante sobresalen los faros full LED Pure Vision, llantas de 17 pulgadas, climatizador automático bi-zona, volante tapizado en cuero y regulable tanto en altura como en profundidad, elevalunas eléctricos y un buen número de accesorios que no suelen encontrarse en las especificaciones más económicas.
Por si esto no os parece suficiente, el acabado Life también añade el sistema de infoentretenimiento R-Link 2, consistente en una enorme pantalla de 8,7 pulgadas y tomas USB. Por último, en lo que hace referencia a los sistemas de seguridad, esta versión básica incorpora regulador y limitador de velocidad, ABS, ESC con ayuda de arranque en pendiente y un kit de reparación de neumáticos.
Las mejoras de la opción Zen con respecto a la Life se centran en dos áreas principales: estética interior y tecnología de conducción. Por un lado suma una tapicería mixta con cuero marrón, sistemas Dot Effect y Renault Multi-Sense que personalizan la consola y la conducción respectivamente -sólo están disponibles en las versiones EDC-, iluminación de bienvenida y llantas de aleación de 18 pulgadas.
En cuanto a las ayudas tecnológicas, a diferencia del primer acabado añade avisador de ángulo muerto, alerta de distancia de seguridad y frenada de emergencia automática. Otros elementos interesantes son el asiento con reglajes eléctricos, memoria y función masaje para el conductor y apoyo lumbar en el del acompañante, así como retrovisores eléctricos y memorizables.
Por último, el acabado tope de gama monta las llantas de 19 pulgadas, tapicería de cuero Nappa en marrón oscuro o gris claro, cámara de visión trasera, amortiguación pilotada, reposacabezas delanteros y traseros Relax, asientos delanteros eléctricos, calefactables y con función masaje y un sistema de sonido compuesto por de 12 altavoces y firmado por Bose.
La calidad de esta variante también se percibe en que la climatización es trizona y funciona con mando independiente para la segunda fila de asientos. También viene con cristales sobretintados, sensor de toxicidad y filtro combinado.