Dos acabados que podrían coexistir
Para valorar la seguridad del Ford Tourneo Custom se toma como referencia el test llevado a cabo en la versión 2012 y que ya obtuvo unas merecidas cinco estrellas con unas valoraciones que le sitúan como uno de los coches más seguros de su segmento. La mejor nota la obtiene en la protección a pasajeros infantiles, con un 90%, mientras que la protección a ocupantes adultos suma un 84%. Notable es también su equipamiento electrónico (Safety Assist). Por último, y por debajo del 50%, se encuentra la protección a peatones, un campo complicado para cualquier coche de gran tamaño y cuya eficacia en el caso del Tourneo Custom es del 48%.
Pese a que se trata de una furgoneta de gran tamaño que tampoco es que haya actualizado mucho su diseño, sí que es cierto que ha sabido ir incorporando poco a poco las últimas novedades en sistemas de seguridad, como por ejemplo el control de crucero, limitador de velocidad, asistente de arranque en pendientes o asistencia en la frenada de emergencia. Por otro lado, otros gadgets como el control adaptativo o la alerta por mantenimiento de carril solamente se incluyen de forma opcional, lo mismo que la cámara de visión trasera.
El Ford Tourneo Custom no es uno de esos coches en los que se puedan distinguir con claridad los niveles de equipamiento entre acabados. Es más, viendo las pocas diferencias que existen entre las dos terminaciones disponibles, incluso podrían coexistir de manera conjunta en un único acabado. Sin embargo, sí que es verdad que la variante Sport añade una serie de detalles deportivos que no todos los conductores pueden valorar como corresponde, sobre todo si se concibe este coche como una furgoneta funcional para cumplir quehaceres del día a día y poco más.
El nivel de equipamiento de la opción Titanium es realmente completo, como suele ser habitual en toda la gama Ford que suma este acabado concreto. En el caso del Tourneo Transit se puede contar con los siguientes elementos completamente de serie: llantas de aleación de 16 pulgadas, rueda de repuesto convencional con kit de herramientas, limitador de velocidad (con el motor de 170 CV), portón trasero acristalado, eliminador del punto ciego en los retrovisores exteriores, intermitentes integrados y ajustables eléctricamente, plegables electrónicamente y termoeléctricos.
También cabe mencionar la inclusión de los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, parabrisas térmico con sensor de lluvia, faros halógenos con funciones cornering lights y follow me home, luces de conducción diurna, asistencia de arranque en pendiente, control adaptativo de carga, asistencia de frenada de emergencia, sistema antivuelco, anclajes ISOFIX y control de crucero (puede ser adaptativo como opción). Por último, también añade aire acondicionado, toma de corriente de 12 voltios delante y detrás y sistema de radio CD y asientente de emergencia en pantalla de cuatro pulgadas multifunción, conector USB y cuatro altavoces.
Las diferencias del acabado Sport con respecto al Titanium son sutiles. Como bien sugiere el nombre de esta terminación, incorpora una serie de detalles que contribuyen de forma clara a incrementar el ADN deportivo del Tourneo Custom. Entre los elementos más destacados sobresalen los siguientes: llantas de aleación de 17 pulgadas en acabado negro brillante (pueden ser de 18 de forma opcional), rueda de repuesto mini con kit de herramientas, kit exterior deportivo (faldón delantero, laterales y trasero del color de la carrocería, franjas deportivas, molduras especiales para luces antiniebla, y pasos de rueda ensanchados), asiento del conductor ajustable eléctricamente en 10 posiciones, calefactable y con reposabrazos.