Sólo mecánicas diésel
El Audi A6 Allroad es un coche extraordinariamente cómodo con el que circular por cualquier tipo de vía. De serie, equipa unas suspensiones adaptativas que permiten al familiar alemán adaptarse a cualquier superficie. A través del Audi Drive Select, podemos configurar el coche para según qué conducción vamos a practicar. Con el modo Off Road, la altura se eleva en 35 milímetros adicionales para poder transitar por terrenos más exigentes. Esta altura se mantiene hasta los 80 km/h. Si fuera necesario, se puede subir 10 milímetros extras para superar algún obstáculo más complejo, siempre que se circule por debajo de los 30 km/h.
El modo Off Road permite al A6 Allroad comportarse como un verdadero SUV. Además, dispone de los modos Confort, Efficiency y Dynamic que modifican parámetros como la dirección, la dureza de las suspensión y la respuesta del motor. el modo Confort está pensado para viajar por autovía y proporcionar el mayor grado de comodidad. El modo Efficiency logra optimizar los consumos, mientras que el Dynamic rebaja la altura de las suspensiones en 15 milímetros, endurece la asistencia eléctrica de la dirección y el cambio apura las marchas.
A pesar de su tamaño y su elevado peso (supera los 2.000 kilos), es un coche sorprendentemente eficaz en carreteras de curvas, gracias al modo Dynamic. Opcionalmente, puede equipar un diferencial trasero deportivo que reparte el par entre las ruedas traseras cuando entra en una curva. Con este diferencial, el A6 Allroad transmite unas sensaciones deportivas casi a la altura de verdaderos deportivos.
Por todo esto, el familiar de Ingolstadt es un vehículo muy polivalente. Vale para viajar por autovía, para circular por el campo y terrenos irregulares o marchar por carreteras de montaña. Y siempre con mucha comodidad, con un perfecto equilibrio entre estabilidad y confort y con una gran sensación de seguridad que proporciona la eficaz tracción integral Quattro.
Según versiones, puede montar un cambio S Tronic de doble embrague o un Tiptronic de convertidor de par. Ambos funcionan muy bien, aunque el Tiptronic es más suave, con unos saltos de marcha casi imperceptibles. El S Tronic hace los cambios muy rápidos, pero se perciben ligeros tirones, sobre todo, al circular a baja velocidad. Es una transmisión excelente para modelos deportivos, pero al tratarse de una berlina que prioriza el confort de marcha, el Tiptronic se antoja más adecuado.
El Audi A6 Allroad se diferencia también del resto de la gama A6 por tener una oferta de motores más reducida. Únicamente está disponible con mecánicas diésel, con potencias entre 218 y 320 caballos. La tracción es siempre integral Quattro y la transmisión automático S Tronic de doble embrague y siete relaciones. El motor más potente va asociado a un cambio Tiptronic de convertidor de par y ocho velocidades.
Las tres opciones disponibles forman parte de un mismo bloque. Se trata de un 3.0 TDI, con 6 cilindros en V en posición longitudinal que entrega 218, 272 y 320 caballos. El primero acelera de 0 a 100 km/h en 7’1 segundos y declara un consumo medio de 6 litros. El de 272 caballos mejora la aceleración hasta los 6’2 segundos y homologa un consumo mixto de 5’6 litros. El motor más potente cuenta con doble turbo que permite elevar la potencia hasta los 320 caballos. alcanza los 100 km/h en 5’5 segundos y consume una media de 6’5 litros.