Tres niveles de acabado
El Touran ha conseguido mostrarse superior a todos sus rivales en su segmento en materia de seguridad, logrando la valoración máxima de 5 estrellas Euro NCAP por encima de otros modelos como el propio Caddy de la marca de Wolfsburg. También ha conseguido puntuaciones superiores a otros rivales como el Fiat 500X o la generación actual del Renault Scénic pese a que esta salió al mercado un año más tarde que el Touran.
En la categoría de protección a pasajeros adultos el Touran consigue un 88%, superando a sus rivales salvo el Scénic que consigue un 90%. En la de protección a pasajeros infantiles sí que consigue la mejor puntuación de su segmento con un 89%, por delante del 500X, el Scénic, el Kia Soul o el Volkswagen Golf Sportsvan. Tampoco se queda corto en protección a peatones con un 71%, aunque aquí el 500X logra una puntuación mejor con un 74%.
En el apartado de equipamiento de seguridad el Touran ha alcanzado un 76%, superando por un amplio margen a la mayoría de monovolúmenes actuales (el Golf Sportsvan, que utiliza una tecnología similar, es el único que se le acerca con un 73%). Como otros Volkswagen, cuenta con sistemas de freno automático post-colisión, frenada de emergencia en ciudad, programador activo de velocidad y asistente de aparcamiento, con función Trailer Assist para cuando se lleva un remolque detrás.
Volkswagen ha delimitado los niveles de acabado del Touran a tres: el modelo de acceso Edition, el nivel medio Advance y el tope de gama Sport. el Edition está disponible en nuestra red de concesionarios como coche nuevo a partir de 26.890 euros, el Advance por 30.180 euros y el Sport a partir de 32.820 euros (añadiéndose después elementos opcionales, extras o diferentes ofertas de motores).
El primer nivel de acabado sólo dispone del 1.2 TSI (una opción no muy recomendable si se viaja con mucha carga) y los 1.6 TDI, tanto cambio manual de seis marchas como el DSG de siete marchas. Entre sus elementos destacan el sistema proactivo de protección a ocupantes, regulador y limitador de velocidad, detector de fatiga y freno de estacionamiento electrónico.
El 1.2 TSI desaparece aquí del catálogo para dar paso al 1.4 TSI de 150 caballos, tanto con cambio de seis marchas o el DSG de siete marchas a la vez que la oferta del diesel se amplía con el 2.0 TDI (también con cambio de seis marchas normal o DSG de doble embrague). De serie viene con sistema Front Assist con freno de emergencia en ciudad así como asientos delanteros ‘confort’.
El último nivel de acabado saca los motores más potentes: el 1.8 TSI de 180 caballos con cambio DSG de siete marchas y el 2.0 TDI de 190 caballos con el DSG de seis marchas, una relación más larga para aprovecharla mejor en carretera. De serie viene con pantalla multifuncional Premium, App Connect y climatizador de tres zonas con filtro de alérgenos y elementos de mando en la segunda fila de asientos.