¡Hasta 109 CV!
Pocos coches, por no decir ninguno, ofrecen la capacidad del Smart Fortwo para circular por la ciudad de manera ágil y sencilla, gracias a su diminuto tamaño, el amplio radio de giro de 6’95 metros y la suavidad de la dirección asistida eléctricamente. Unido al colorido habitáculo, hace que la conducción en los atascos de las grandes urbes sea más llevadera. Además, el puesto de conducción es relativamente elevado y permite una buena visibilidad y un completo dominio de la carretera.
Una peculiaridad de este coche es que tiene el motor colocado en el eje trasero, debajo del maletero, y la tracción es también a las ruedas posteriores. Esto hace que las sensaciones sean diferentes a la de la mayoría de sus competidores con motor delantero y tracción delantera. Se perciben ciertas reacciones dinámicas cuando se hace una conducción más deportiva, aunque la electrónica se encarga de que el coche nunca se vaya de atrás.
Las suspensiones filtran bien las irregularidades del terreno, pero son bastante firmes, comparadas con otros modelos de su categoría. Sujetan bien la carrocería y ofrecen buenos apoyos en curva. El habitáculo está bien insonorizado, aunque las vibraciones de los motores tricilíndricos se dejan sentir. El bloque de 70 caballos es atmosférico y se muestra más suave. Ofrece una aceleración suficiente para la ciudad, pero muy justo en carreteras secundarias y autovía. La versión de 90 caballos es turboalimentada y vibra más, pero tiene mejores prestaciones y es más recomendable para un uso fuera de la ciudad más habitual.
La versión eléctrica recibe el nombre de Electric Drive y monta un motor de 82 caballos junto con unas baterías de iones de litio que le dan una autonomía de alrededor de 155 km. Con este motor, el Smart potencia el agrado de conducción en ciudad, por el absoluto silencio en su interior, la respuesta instantánea de su motor eléctrico, que entrega todo su par desde el primer momento, a lo que hay que añadir las mismas cualidades del Smart con motor de gasolina.
El Smart Fortwo se puede elegir entre cuatro opciones mecánicas, de las cuales tres son de gasolina y una eléctrica, con una autonomía de 155 km. Los bloques de gasolina pueden ir acoplados a un cambio manual de cinco relaciones o automático Twinamic de doble embrague y seis marchas. La tracción es siempre al eje trasero.
La oferta comienza con el 1.0 de 3 cilindros y atmosférico que desarrolla 71 caballos. tarda 16 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado y declara un consumo medio de 4’2 litros. El segundo motor es un 0.9 turbo, también de 3 cilindros, con 90 caballos. con este propulsor, el Forfour acelera de 0 a 100 km/h en 11’2 segundos y homologa un consumo mixto de 4’3 litros.
La versión más deportiva del Forfour es el Brabus, que monta un motor 0.9 turbo con 109 caballos y 170 Nm de par a partir de las 2.000 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en 10’5 segundos y gasta una media de 4’6 litros.
Consiste en un motor Electric Drive de 82 caballos y 160 Nm de par con el que acelera en 12’7 segundos hasta los 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Ofrece una autonomía de 155 km, según el ciclo de homologación NEDC, y tiene una batería de iones de litio de 17’6 kWh