Escalones bien definidos
El Renault Zoe obtiene cinco estrellas en su test EuroNcap correspondientes a la versión de 2013. Por tanto faltaría por saber las calificaciones de los dos últimos modelos, aunque las diferencias entre el de 2013 y 2015 son pequeñas. Aún así, al Zoe le basta para alcanzar la máxima nota de este examen y constituir un valor diferencial respecto a sus competidores. Las mejores valoraciones llegan en la protección a pasajeros adultos, con un 89%, y en los asistentes eléctricos, donde la eficacia es del 85%. Con 80 puntos de 100 posibles, el Renault Zoe también convence por la protección que ofrece a los pasajeros infantiles.
De sus asistentes de seguridad más destacados sobresale especialmente su sistema de radar trasero con cámara de visión incluida, así como el sensor de lluvia y encendido automático de faros, luces de conducción diurna, control dinámico de trayectoria y regulador de velocidad. Uno de los fallos del último Renault Zoe, tal y como comentan en Autobild, es el hecho de no contar con faros LED, aunque desde Renault afirman que se trabaja en una versión con dicho sistema de iluminación.
El Renault Zoe ofrece un abanico de equipamiento bastante variado y con los escalones entre sí bien definidos tratando de aglutinar en cada grupo los potenciales clientes que se sienten atraídos por las bondades de este eléctrico. De todas las terminaciones, quizás la más recomendable sea la Intens, ya que a nivel de asistentes de seguridad está a la altura del Bose y sin rizar tanto el rizo en términos de estética con la consiguiente rebaja en el precio que supone (unos 3.000 euros de diferencia entre ambos acabados).
El acabado básico cuenta con una primera limitación y es que solamente se oferta con la batería de 22 kWh y por tanto la autonomía del Zoe se reduce drásticamente. En cuanto al nivel de equipamiento, esta terminación porta cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, climatizador automático, retrovisores con reglaje eléctrico y navegador de serie como elementos estéticos más interesantes. En cuanto a los asistentes de conducción destacan el control dinámico de trayectoria, cinturones regulables en altura, luna trasera calefactable, regulador de velocidad y luces de conducción diurna.
La opción Life ofrece exactamente el mismo nivel de equipamiento que el acabado Entry con la diferencia de que sí emplea la batería de 44 kWh.
Las diferencias que no existían con la opción Life sí que aparecen en la terminación Intens. Con este acabado el Zoe puede equipar de serie llantas de aleación de 16 pulgadas -de 17 como opción-, tapicería en color gris, elevalunas traseros eléctricos y los del conductor con función impulsional. También añade el sensor de lluvia y encendido automático de faros, radar trasero con la posibilidad de montar la cámara de visión trasera como opción y tarjeta manos libres de apertura y arranque. Un equipo de audio mejorado y también algún elemento de seguridad extra.
Por último, el acabado Bose está más focalizado a diferenciarse en términos de confort con respecto al Intens, algo que se percibe por la aparición de la tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, cámara de visión trasera de serie y el sistema de radio R-Link firmado por Bose. A nivel de asistentes de seguridad ofrece lo mismo que la terminación anterior.