Esta es la segunda generación del Renault ZOE, un modelo del segmento B que presume de ser el coche eléctrico con más autonomía de su categoría. Mide 4,08 metros de largo, casi como un Renault Clio, y sus principales rivales, por características y tamaño, son el nuevo Peugeot 208 e, el Opel Corsa e y el DS3 Crossback E-TENSE.
El diseño del nuevo Renault ZOE no cambia radicalmente, con respecto al modelo de 2013. Luce un frontal rediseñado, presidido por el logo de la marca, de grandes proporciones, flanqueado por una falsa parrilla en negro brillante y unos nuevos faros de LED de serie y la característica firma lumínica en forma de C, que tienen todos los modelos de la marca. Se han incluido elementos cromados en el borde de la parrilla, en el marco de los faros antiniebla y en las lamas de la parte inferior del paragolpes, que producen un efecto tridimensional.
La forma de abrir las puertas traseras es extraña e incómoda. El tirador está integrado en el marco del pilar C y la forma de abrir la puerta es poco natural. Detrás, hay unas nuevas ópticas en forma de rombo con iluminación tridimensional e intermitentes dinámicos. Hay nuevos colores para la carrocería y las llantas pueden ser de 15 o 16 pulgadas, según la versión, y opcionalmente, de 17 pulgadas.
El interior del coche eléctrico de Renault sí cambia mucho más, con respecto al pasado. Ahora encontramos un habitáculo mucho mejor terminado, con unos materiales, en su mayoría, plásticos blandos, que proporcionan una mayor sensación de calidad. También se ha mejorado el equipamiento tecnológico y, por ejemplo, equipa de serie el tablero de instrumentos digital. Una particularidad es que se ha empleado un tejido, elaborado a partir de material reciclado, para revestir algunas partes del habitáculo. El maletero tiene una buena capacidad, con 338 litros.
Hay dos versiones del Renault ZOE. Se mantiene el motor del modelo anterior, que entrega 108 caballos, y se añade uno nuevo, cuya potencia alcanza los 136 caballos, lo que se traduce en mejores prestaciones. Este nuevo motor va asociado a una nueva batería más capaz, de 50 kWh, que le permite homologar una autonomía de 390 kilómetros, bajo el ciclo WLTP.