Un SUV pequeño, atractivo y con una buena relación precio-equipamiento
El Kia Stonic se suma a la oleada de novedades que han inundado el segmento de los crossovers pequeños en los últimos meses. Deriva del Kia Rio, con quien comparte plataforma y otros elementos de desarrollo, pero se diferencia de aquel por una carrocería más grande y una mayor altura al suelo. Las dimensiones del Kia Stonic son 4’14 metros de largo, 1’76 de ancho y 1’52 de alto y es una alternativa al SEAT Arona, Citroën C3 Aircross, el Hyundai Kona, el Nissan Juke o el Renault Captur.
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Exteriormente, el Kia Stonic comparte algunos rasgos de diseño con sus principales competidores. Tiene una imagen juvenil y desenfada, la posibilidad de elegir la carrocería con dos tonalidades de colores, con el techo en contraste, hasta conseguir 20 combinaciones posibles, las protecciones de plástico que cubren los paragolpes y los pasos de rueda, las barras en el techo y, como elemento original, el pilar C abraza el techo en la parte superior.
Por otra parte, el Stonic tiene un morro sobreelevado, con un capó plano, una parrilla Tiger Nose más estrecha y unos faros grandes y atractivos, aunque halógenos en todas las versiones. El paragolpes es muy grande y transmite sensación de robustez, tiene una toma de aire trapezoidal que hace de refrigerador. La parte posterior recuerda un poco al Kia Sportage en el diseño de las ópticas, tiene unas formas voluminosas y abundante superficie de plástico negro, con un gran difusor.
El interior del SUV pequeño surcoreano es muy parecido al Kia Rio. La posición de conducción es casi como la de un turismo. El habitáculo está revestido con materiales de una calidad correcta, aunque todo es plástico rígido, pero lo mismo ocurre en sus rivales. la ordenación de los diferentes botones es buena y, en general, se respira un clima agradable. La habitabilidad es buena dentro de los límites de un coche de este tamaño y el maletero tiene una capacidad intermedia, con 332 litros.
En cuanto a mecánica, el Kia Stonic está disponible con tres motores, uno diésel de 110 caballos y dos de gasolina, de 84 y 120 caballos, este último con 3 cilindros y sobrealimentado. Es un coche con un tacto de conducción muy similar al de un turismo, pero exhibe reacciones más ágiles que el Rio, a pesar de ser más alto.