Toyota Corolla: Opiniones y precios

Ideal para la ciudad

Frontal del Toyota Corolla
Desde 17.774 €
En Carnovo:
  • IVA incluido
  • Servicio en concesionarios oficiales
  • Impuesto de circulación incluido
  • Garantía incluida a nivel nacional
  • Incluye matriculación
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  • Calidad de rodadura
  • Filtrado de las suspensiones
  • Consumos contenidos
  • Habitabilidad
  • Maletero, sobre todo, en la versión 180H
  • Solo mecánicas híbridas
  • 5 plazas
  • 3,3 - 3,9 l/100km
  • PVP 25.450 €

Ahorro en Carnovo: 8.175 €

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Toyota ha recuperado la mítica denominación Corolla para su compacto del segmento C. El Toyota Corolla 2019 sustituye al Toyota Auris y se presenta como una de las opciones más interesantes de su categoría, donde tendrá que enfrentarse a rivales como el Renault Mégane, el Peugeot 308, el Kia Ceed o el Hyundai i30. Mide 4,37 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,43 de alto.

Por fuera, el nuevo Toyota Corolla luce un diseño muy llamativo, como es habitual en la marca japonesa. El frontal es agresivo y un poco deportivo, con unos faros que simulan la forma de un hacha. La parilla está ubicada muy abajo y cubre casi toda la superficie del paragolpes. Lateralmente, destaca la posibilidad de pintar el techo y el Pilar C en negro, creando una carrocería bitono, y llantas de 16 a 18 pulgadas. La zaga presenta unas formas voluminosas, unas ópticas LED integradas en el portón trasero y un gran paragolpes con falsas salidas de escape.

El interior del Toyota Corolla 2019 muestra un diseño agradable y muy tecnológico, con protagonismo de la pantalla del salpicadero combinada con el cuadro de instrumentos digital, de 7 pulgadas, que cambia de color, azul o rojo, en función del modo de conducción elegido. La calidad de los materiales es buena, pero el espacio para los ocupantes en las plazas traseras es inferior a muchos de sus rivales, así como el maletero, debido a la batería.

El Toyota Corolla está disponible con dos mecánicas híbridas, una de 122 caballos y otra de 180 caballos. La primera se apoya en una batería de iones de litio, mientras que el más potente lo hace en una batería de níquel-hidruro metálico, de mayor capacidad. Las prestaciones son buenas, en líneas generales, y los consumos contenidos.

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