El modelo insignia de la nueva marca de PSA
Desde el establecimiento de DS como marca independiente dentro del Grupo PSA, el DS 5 fue escogido como el buque insignia por encima del DS 3 o el DS 4, incluso después del éxito que el DS 3 cosechó en los concesionarios durante su época de Citroën. El DS 5 es una berlina de tamaño medio que en el mercado compite contra una variedad de rivales como el Fiat Tipo, el Toyota Prius, el Hyundai Elantra, el Honda Civic o el Opel Ampera, entre otros.
Como se puede deducir, el DS 5 es una evolución y ramificación del Citroën DS5 que salió al mercado en 2011, de manera similar al DS 3 con el Citroën DS3 y el DS 4 con el Citroën DS4. No obstante, no se trata de un simple lavado de cara o un cambio de emblema: el coche entero se ha redirigido hacia otro segmento, el Premium, buscando una experiencia al volante más pensada para clientes que quieren un coche con una calidad en los materiales más lujosas que las de Citroën.
En el frontal se adivina ya la identidad de la propia marca, distanciándose de la casa de los dos chevrones para darle su propio toque a un diseño que ya de por sí era bastante característico (pues supone una alternativa a sus rivales procedentes de Alemania como el Audi A4 como el BMW Serie 3. Por detrás mantiene una línea similar a la de modelos como el DS 3, pero es su línea general la que se muestra interesante, innovando frente al Citroën C5 del que se partió en un principio.
En su repertorio se incluyen tanto motores diesel como gasolina, utilizando la plenitud de motores PureTech y los THP que se utilizan en los modelos más potentes de la gama PSA (el 1.6 THP es el mismo que llevan el DS 3 Racing o el Peugeot 208 GTI). DS también ha llegado a aventurarse en el terreno de los híbridos con la variante HDi Hybrid4, que es además el modelo que tiene menor consumo medio homologado y menor nivel de emisiones de CO2.