Una berlina con mayúsculas
Aunque las berlinas no pasan precisamente por su mejor momento, Skoda ha sabido extraer de ellas lo mejor que pueden ofrecer y ha creado un producto de una gran calidad que casi roza el nivel premium, pero manteniendo un precio muy competitivo. Mide 4’86 metros de largo, 1’86 de ancho y 1’48 de alto y tiene una batalla de 2’85 metros, gracias a la cual, es el rey en su segmento por espacio en las plazas traseras y maletero y es una alternativa al Ford Mondeo, el Volkswagen Passat, el Peugeot 508 o el Renault Talisman.
Como buen Skoda, la imagen del Superb no resulta nada llamativa sino, más bien discreta. Aunque eso no quiere decir que no sea imponente. Es un coche que transmite mucho empaque. En el frontal, gobierna la gran parrilla central con formas angulosas y unos grandes faros poligonales que recuerdan a los del Seat Ateca o León. La vista de perfil es reamente atractiva y elegante, con unas formas suaves de sedán clásico y una marcada línea que recorre toda la cintura, desde el frontal hasta la zaga. Ésta muestra un aspecto más convencional, con unas ópticas muy horizontales, parecidas a las de un Volkswagen o Audi, que acentúan la anchura del coche.
El interior ofrece una calidad de acabados muy buena, casi a la altura de un Volkswagen Passat pero, donde realmente destaca la berlina checa es en el espacio de las plazas traseras, las mejores de su segmento, así como en la capacidad del maletero, con unos impresionantes 625 litros muy aprovechables gracias a la amplia boca de carga que permite el enorme portón trasero. Otro aspecto destacable del interior es la buena insonorización del habitáculo.
Por otro lado, merece una mención especial el abundante equipamiento que incluye de serie desde las versiones más bajas, con muchos sistemas de ayudas a la conducción y seguridad, que se pueden ampliar con infinidad de opciones extras. El Skoda Superb se puede combinar de muchas maneras, con motores de gasolina o diésel, cambio automático de seis o siete relaciones o cambio manual y tracción en el eje anterior o a las cuatro ruedas.