Dentro de todos los modelos de la gama de Skoda, el Octavia ha sabido distinguirse y permanecer en la mente del público general de manera que pocos coches han conseguido desde su primera llegada a los concesionarios. El sedán de la marca, que cuenta con varias décadas desde su debut, compite en el mercado contra otros modelos muy establecidos en la actualidad como puede ser el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el SEAT León, el BMW Serie 3 o el Audi A4.
Índice
A nivel estético, el Skoda Octavia ha sabido actualizarse tanto a las formas actuales – es decir, los patrones que siguen los coches de la marca checa – como adecuarse a las medidas necesarias gracias a la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, de la que también han salido el Skoda Fabia, el Volkswagen Golf o el Passat. El frontal es similar al del Fabia, el Superb o el Spaceback, mientras que los faros traseros son casi idénticos a los del Fabia.
A pesar de su apariencia de sedán, sus dimensiones son más similares a las de diversos hatchbacks del mercado como el Golf, el Focus o el León, en lugar de centrarse en pelear contra otros vehículos sedán del mercado como el Volkswagen Passat, Peugeot 508 o Mazda 6. Pese a ello, las características de su carrocería hacen que sea uno de los modelos más espaciosos de su grupo, además de resultar un coche bastante práctico.
Años atrás, el Skoda Octavia tomó un carácter competitivo tanto por contar con una variante deportiva RS como por estar presente en el Campeonato Mundial de Rallyes como el Skoda Octavia WRC (también se desarrolló una versión Kit Car). Aunque esta tarea de competición ha recaído en la actualidad para el Fabia, la versión RS continúa en el mercado (aunque sin restyling aún) y con más potencia que nunca, teniendo además una apariencia externa tan deportiva como el Volkswagen Golf R.
Equipamiento Skoda Octavia
El Skoda Octavia puede presumir de contar con un equipamiento muy extenso para todos los gustos. Está disponible con los acabados Ambition Plus, Selection y RS Plus, siendo este último el tope de gama y por lo tanto el más completo y deportivo.
Ambition Plus
El equipamiento más destacado de la versión de acceso incluye múltiples airbags (frontales, de cortina y de rodilla) y de rodilla para el conductor, llantas de aleación de 16 pulgadas, paquete Cromo exterior, barras longitudinales de techo, espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables, asistente de aviso de salida involuntaria de carril, asistente para arranque en pendientes, sensores delanteros y traseros de aparcamiento y cierre centralizado con mando a distancia.
Cuenta también con Radio digital DAB, elevalunas eléctricos, sistema de detección de cansancio del conductor, conexión USB tipo C, control de crucero y limitador de velocidad, volante multifunción forrado en cuero y ajustable en altura y en profundidad, reposabrazos central delantero, sistema de info-entretenimiento Bolero con pantalla táctil de 10 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
Selection
Cuenta con activación de las luces de marcha diurna, airbag para rodillas del conductor, anclaje asientos infantiles para sistema asientos, asistente de aviso de salida del carril Lane Assist (sin función de detección de manos en volante HOD), Autohold: Control de asistencia para arranque en pendientes, ayuda de aparcamiento delante y detrás, bloqueo electrónico de marcha, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos para asientos traseros exteriores con emblema ECE, conexión de intervalos de barrido del limpiaparabrisas, con sensor de luz y lluvia, cubierta del maletero abatible y DAB – Receptor de radio digital.
Ofrece además Driver Alert – sistema de detección del cansancio, elevalunas eléctricos con interruptor confort y limitador de fuerza, USB tipo C solo puerto(s) de datos, frenos traseros de disco, herramientas de a bordo, iluminación en el maletero, lunas laterales y trasera en cristal antitérmico, paquete para averías, parabrisas en luna antitérmica, prolongación de los intervalos de servicio, BRS para vehículos sin propulsión eléctrica (ESC y servofreno e.), Cruise Control – regulador de velocidad con limitador de velocidad, banqueta trasera no dividida, respaldo dividido y abatible, con reposabrazos central, faros antiniebla, sistema de cierre y arranque sin llave “Keyless Advanced” sin SAFELOCK y tablero de instrumentos, Negro, con inserto decorativo – Style, RS, Scout, RS costura en Gris.
RS Plus
El tope de gama incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Matrix Full LED, volante deportivo multifunción Sport, sistema de navegación Columbus con pantalla táctil de 10 pulgadas, cámara de visión posterior, climatizador automático, SmartLink+, paquete de iluminación LED ambiental, asistente para arranque en pendientes, sensores de aparcamiento delantero y trasero, regulador y limitador de velocidad, sistema de frenada de emergencia Front, Assist con detección de vehículos, peatones y ciclistas, sistema de alerta de cambio involuntario de carril, acceso y arranque sin llave, sensor de lluvia y encendido automático de luces, selector de modos de conducción, faros antiniebla, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente, térmicos y con ajuste automático, cuadro de instrumentos digital, pedales de aluminio y conexión USB tipo C.
Interior Skoda Octavia
Tan pronto uno entra en el interior del Octavia, se nota la influencia del Grupo Volkswagen ya que comparte el diseño del habitáculo con la gran mayoría de sus modelos. La calidad de los materiales es similar a la que se puede encontrar en todos los Skoda, teniendo en general un interior con una buena relación calidad/precio, mejor que el que ofrecen otros modelos de marcas del mismo grupo automovilístico.
A nivel de infoentretenimiento también es similar, pues la pantalla táctil que corona la consola central incluye un sistema de info-entretenimiento Bolero con pantalla táctil de 10 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay que se complementa con un cuadro de instrumentación digital de 10,25 pulgadas que facilita información relativa a la conducción.
Espacio para los pasajeros
La razón principal de que el Octavia sea un coche tan práctico reside en su espacio en el interior, aumentado además para la versión actual. El modelo es capaz de ofrecer una gran cantidad de espacio tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Pueden viajar cinco adultos y además ofrece numerosos huecos para dejar objetos de grandes dimensiones.
Espacio del maletero
El Octavia normal cuenta con un maletero de 600 litros, siendo el maletero más espacioso de todo el segmento de berlinas medianas. Cuenta con un enorme portón trasero que facilita la carga de objetos y cuenta con formas regulares que lo hacen muy aprovechable. Cuenta con un doble fondo donde puedes encontrar una rueda de repuesto y el portón cuenta con accionamiento eléctrico en acabados más avanzados.
Motores del Skoda Octavia
El Skoda Octavia a nivel mecánico cuenta con una extensa gama de motores que le posicionan en un nivel superior con respecto a sus competidores. Cuenta con modelos de gasolina y diésel con etiqueta C y opciones que le comprometen con el medioambiente, como los modelos de hibridción ligera (MHEV), hibrido enchufable (PHEV) y GNC.
Motores de gasolina del Skoda Octavia
Las mecánicas de gasolina representan las opciones de acceso y cuentan con un motor 1.0 TSI de 110 CV, un 1.5 TSI de 150 CV y la más prestacional (2.0 TSI de 245 CV).
Motores de gasolina del Skoda Octavia
En diésel nos encontramos con un motor 2.0 TDI con 3 niveles de potencia: 115, 150 y 200 CV. Todos los modelos reciben la etiqueta “C” de la DGT (Dirección General de Tráfico) como también lo hacen las versiones de gasolina.
Motores GNC, MHEV y PHEV del Skoda Octavia
La opción GNC (Gas natural comprimido) incluye un motor 1.5 G-Tec de 130 CV que, junto con los híbridos ligeros 1.5 TSI MHEV de 110 y 150 CV, cuentan con la etiqueta medioambiental ECO de la DGT. Los modelos híbridos enchufables cuentan con la etiqueta CERO de la DGT y son los 1.4 TSI PHEV de 104 o 245 CV. Se asocian a una transmisión manual de seis marchas o automática DSG de siete velocidades.
Conducción del Skoda Octavia
A la hora de ponerse al volante, el Octavia se presenta como un coche juguetón, siendo lo que se puede esperar de un vehículo de sus dimensiones, pero en general tiene menos refinamiento a nivel técnico que el Golf del que se deriva. Aún así para divertirse (un poco) al volante es suficiente, gracias a una suspensión que no tiene un balanceo demasiado excesivo y una dirección que, aunque es ligera, no pierde el feeling con la carretera, siendo además precisa.
Al no tener una suspensión tan rígida como la del Golf, su comportamiento en carretera o autovías es más cómodo, dándole aún más dotes de coche práctico. La comodidad en marcha se ha revisado gracias a cambios en diferentes apartados. Aunque sea un coche cómodo, no es para nada torpe a la hora de tomar curvas – tiene como opción una suspensión adaptativa DCC que endurece los amortiguadores en el modo Sport.
En términos de potencia Skoda no se ha preocupado mucho por mantener un nivel, optando por motores TSI gasolina y TDI diesel que no tengan un consumo elevado (para potencia pura está el Octavia RS). Eso sí, los motores son más grandes y potentes que en el Fabia, sobre todo en el caso de los diésel.
Precios Skoda Octavia
| Versión | PVP |
|---|---|
| 1.0 TSI 81kW DSG MHEV Ambition Plus | 28.082€ Descubre precio Carnovo |
| 2.0 TDI 85kW (115 CV) Manual Selection | 28.951€ Descubre precio Carnovo |
| 2.0 TSI 180kW (245CV) DSG RS Plus | 37.874€ Descubre precio Carnovo |
Conclusión sobre el Skoda Octavia
El Octavia destaca sobre todo por ser un coche práctico, económico dentro de lo que cabe y que puede llegar a ser muy rentable a largo plazo – estética aparte, no es un coche que resulte feo, aunque tampoco despierta fuertes sensaciones. Como utilitario cumple su función y, en eso, Skoda puede darse por satisfecha. Las opciones con etiqueta ECO (GNC y MHEV) o las de etiqueta CERO (PHEV) lo convierten en un modelo todavía más interesante.
Nuestros pros y contras
🟢 Muy práctico y espaciosos
🟢 Económico de mantener
🟢 Buena relación calidad/precio
🔴 Un tope de gama algo caro
🔴 No llega al manejo del Golf
🔴 Maletero en PHEV y GNC
