Un SUV compacto muy cómodo, espacioso y con mucho maletero
Citroën ha iniciado la comercialización en Europa de su nuevo SUV compacto, el Citroën C5 Aircross, un modelo que ya se vendía en China, aunque la versión europea presenta algunas diferencias. Llega para batallar en el duro segmento de los crossovers medianos, como el Peugeot 3008, con el que comparte muchos elementos de desarrollo, el SEAT Ateca, el Skoda Karoq o el Renault Kadjar.
Estéticamente, el nuevo Citroën C5 Aircross muestra rasgos de diseño de los últimos productos de la marca francesa, especialmente, en el frontal. Presenta los característicos grupos ópticos divididos en tres secciones, con la luz diurna LED en la parte superior, en medio los faros principales, integrados en una parrilla horizontal y estrecha, que estiliza mucho la imagen y en la zona inferior del paragolpes las luces antiniebla. El capó alto resalta la robustez del coche y luce unas marcadas nervaduras en los laterales.
La vista lateral destaca por unas llantas que pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas, en función del equipamiento, los famosos Airbump ubicados en la zona inferior, como en el frontal o las barras del techo y el pilar C con efecto de techo flotante. La zaga muestra unas ópticas con iluminación tridimensional, un alerón en la zona superior del amplio portón, una luneta estrecha y un paragolpes decorado con una falsa salida de escape a cada lado.
El interior del SUV compacto de Citroën tiene un ambiente muy familiar y está claramente enfocado hacia el confort. Hay muchos huecos para depositar objetos, el espacio para los pasajeros es amplio, especialmente, en las plazas traseras, donde hay tres asientos individuales, en lugar de la clásica banqueta. El maletero es muy grande, con una capacidad de entre 580 y 720 litros, dependiendo de la posición de la banqueta trasera, que se puede deslizar en 15 centímetros.
Bajo el capó, el Citroën C5 Aircross puede montar dos motores de gasolina y otros dos diésel, con potencias de 130 o 180 caballos. Dependiendo de la motorización, el cambio puede ser manual de seis relaciones o automático EAT8, de ocho velocidades. La tracción es siempre delantera, no hay ninguna opción 4x4, pero equipa el sistema Grip Control, con control de descensos y gestión del control de tracción en cinco programas diferentes, para permitir una mejor adherencia en diferentes superficies.