Cuatro niveles de entrada
Puesto que la anterior generación del Ibiza logró en 2011 la puntuación de 5 estrellas Euro NCAP, el objetivo de su inmediato sucesor es el de conseguir la misma valoración y mejorar cada una de sus marcas en cada apartado de seguridad. No sólo eso, también tiene la tarea de superar la de sus rivales dentro del segmento de utilitarios o coches compactos, una tarea complicada ya que cada vez los criterios más rigurosos y ni siquiera todos alcanzan las 5 estrellas.
El Ibiza anterior fue superado en la categoría de protección a pasajeros adultos (obtuvo un 82%) por el Citroën C3, el Suzuki Baleno (con paquete de seguridad), el Mini Clubman (un coche que además de ser más moderno es bastante más caro), el Mazda CX-3 o el Honda Jazz. En la categoría de protección a pasajeros infantiles tenía un 77% mientras que en la de protección a pasajeros tenía su peor puntuación con un 59%, algo que cambiará con el nuevo diseño del frontal.
En la categoría de equipamiento de seguridad de serie tenía un 71%, cifras que se espera que mejoren con el modelo de 2017 ya que trae bastantes avances en este tema además de control de estabilidad o regulador y limitador de velocidad – que se puede manejar desde el propio volante mediante unos botones fáciles de operar. Tiene freno de emergencia y frenado de emergencia con detección de obstáculos.
En el comienzo de la vida comercial del modelo en los concesionarios el Ibiza tendrá hasta cuatro niveles de acabado, similar a los que tenía hasta ahora: Reference Plus, Style, Xcellence y FR. Cabe destacar también que el Ibiza es ahora un hatchback de cinco puertas, descartándose a partir de ahora el tres puertas o el familiar.
El primer nivel de acabado trae llantas de acero de 15 pulgadas, limitador de velocidad, ordenador de a bordo, cierre centralizado, asistente de arranque en pendiente y frenado de emergencia en ciudad. También lleva faros dobles halógenos, aire acondicionado y un programa electrónico de estabilidad.
En el segundo nivel de acabado aparece el detector de fatiga, el ordenador de a bordo ‘Plus’, sistema multimedia con Bluetooth, USB y varios altavoces pasivos como en el Reference Plus y los mismos sistemas de seguridad que en el primer nivel de acabado. Los faros antiniebla ganan función cornering de serie, además de que el volante está recubierto en piel en el Style.
De serie llega con llantas de aleación de 15 pulgadas aunque puede llevar unas de 17 - lo que sí lleva de serie son reposabrazos central, iluminación ambiental, sensor de aparcamiento trasero, apertura de puertas sin llave y faros traseros LED. En este nivel de acabado no hay aire acondicionado sino climatizador automático bizona.
El cuarto y último nivel de acabado, el más deportivo de todos, lleva llantas de 17 pulgadas de serie (pudiendo equipar otras de 18 como extra), parachoques deportivo y, algo destacado para el FR, el Seat Drive Profile que modifica algunos parámetros del coche. Además de recibir todo el equipamiento de seguridad de los otros acabados (incluyendo faros dobles halógenos y luces diurnas LED) será la punta de lanza con el motor 1.5 TSI de 150 caballos.