Un SUV compacto, con línea coupé y bien equipado
El Mitsubishi Eclipse Cross es un SUV compacto del segmento C. Mide 4’41 metros de longitud, 1’80 de ancho y 1’68 metros de alto, por tanto, se sitúa entre el Mitsubishi ASX y el Mitsubishi Outlander. Con este crossover, la marca japonesa recupera el nombre Eclipse con el que bautizó un modelo deportivo en los años noventa. Sus principales alternativas son el Subaru XV, el Nissan Qashqai, el SEAT Ateca, el Hyundai Tucson y el Skoda Karoq, entre otros.
La línea del Mitsubishi Eclipse Cross sigue el lenguaje de diseño del SUV grande la marca, el Mitsubishi Outlander. El coche tiene una imagen muy robusta y agresiva, particularmente en el frontal. Luce unos grupos ópticos afilados, integrados en la parrilla de doble lama horizontal, y unos paragolpes grandes con inserciones cromadas y faros antiniebla verticales.
En la vista lateral, destacan las llantas diamantadas, que pueden ser de 16 o 18 pulgadas y una línea de cintura ascendente, mientras que el techo desciende hacia la zaga, creando una forma de cuña en el pilar C y dándole un aspecto coupé y deportivo al todocamino. En la zaga, lo más llamativo es el diseño de las ópticas, en forma vertical y unidas mediante un elemento horizontal que parte el parabrisas trasero en dos.
El interior presenta unos acabados correctos, aunque los materiales son todos plásticos rígidos, de mejor calidad en la zona superior que inferior. El habitáculo es muy tecnológico desde el nivel de equipamiento más bajo, incluyendo elementos como el Head Up Display y la superficie táctil para controlar el sistema multimedia, aunque su manejo no resulta demasiado intuitivo. El espacio es bueno para cuatro pasajeros altos, aunque las plazas traseras son estrechas. La capacidad del maletero varía desde los 3378 a los 485 litros.
Bajo el capó, el Mitsubishi Eclipse Cross esconde un motor de gasolina 1.5 con 163 caballos. A lo largo de 2019, aumentará la gama de motores con una mecánica diésel 2.2, cuya potencia aún se desconoce. La transmisión puede ser manual de seis relaciones o automática CVT, de tipo variador continuo, y puede transmitir el par al eje delantero o a las cuatro ruedas.