Maduración de diseño
El Hyundai i20 que la marca surcoreana comenzó a vender en el mercado de cara al año 2015 se diferenciaba en gran medida del i20 que se había visto en el momento – pasando a ser llamado como ‘New Generation i20’. Si la primera generación sirvió a Hyundai para hacer un primer acercamiento al segmento B, esta segunda generación es la que pretende consolidar a la marca como un serio contendiente en el sector con una filosofía que se nota distinta desde un primer momento.
Ya desde fuera puede apreciarse que se trata de otra idea de coche: el nuevo Hyundai i20 es más bajo, más largo y más ancho que su antecesor, lo que le aporta una apariencia mucho más imponente y agresiva, además de tener más agarre mecánico. Los faros traseros han pasado de ser verticales a horizontales (cambio que también ha tenido el i30 en su nueva versión, entre otros modelos, mientras que los pilotos delanteros también se han afilado.
Este modelo está presente en el mercado tanto con carrocería de cinco puertas como el i20 Coupé de tres puertas. En muchos sentidos el coche anterior conseguía ser un coche asequible del segmento B y esto se notaba en la calidad de algunos de los materiales, sobre todo en el interior – esto tiene la ventaja de ser un coche con mayor calidad y el inconveniente de subir el precio de venta con respecto a su antecesor de manera notable.
Al igual que el i20 anterior, el nuevo i20 es la base de Hyundai Motorsport para el i20 WRC del Campeonato Mundial de Rallyes con Thierry Neuville, Hayden Paddon y Dani Sordo. Esta temporada, con la llegada de los nueva generación de World Rally Cars, el equipo liderado por Michel Nandan ha creado a partir del i20 de tres puertas el i20 Coupé WRC, un vehículo muy competitivo con el que han llegado a rozar la victoria en sus dos primeras apariciones.