Dacia Duster: Opiniones y precios

El todoterreno que se ha convertido en una pieza angular de la marca

Frontal del Dacia Duster
Desde 10.262 €
En Carnovo:
  • IVA incluido
  • Servicio en concesionarios oficiales
  • Impuesto de circulación incluido
  • Garantía incluida a nivel nacional
  • Incluye matriculación
Ver ofertas
  • Precio muy competitivo
  • Bien terminado por dentro
  • Buenas capacidades offroad
  • Espacio para las piernas en la fila posterior
  • Maletero pequeño en la versión 4x4
  • Pocos sistemas de seguridad
  • 5 plazas
  • 4,4 - 8,1 l/100km
  • PVP 11.460 €

El Dacia Duster ha supuesto para muchos conductores españoles la posibilidad de hacerse con un todoterreno por un precio más que asequible, llegando a reducirse el precio en un cuarenta y cinco por ciento con respecto a otros SUV compacto como es el Nissan Qashqai – de hecho, ambos comparten el motor 1.5 dCi turbodiésel debajo del capó. Ahora bien, el Duster 2018 viene de serie con un equipamiento pobre para el estándar que están manteniendo el resto de marcas del mercado y, a la hora de buscar algunos elementos, el precio comienza a encarecerse.

Pese a ello, no son pocas las unidades que se encuentran circulando por nuestras carreteras en la actualidad, siendo un vehículo viable tanto en entornos urbanos como para moverse por vías interurbanas. Aunque no cuenta con la misma calidad en sus materiales como la mayoría de sus rivales, el origen de muchos de sus componentes mecánicos proviene de Renault y Nissan lo cual le aporta una base sobre la que reflejar confianza a los usuarios.

En definitiva, se trata de la plataforma del antiguo Renault Clio redimensionado al tamaño del Nissan Qashqai y con dos motores gasolina (un 1.6 atmosférico y un 1.2 turbo) y el diesel 1.5 dCi como opciones de motorización. Con la tracción a las cuatro ruedas (hay que tener en cuenta que añade peso extra y eso afecta al consumo de manera diaria) el Dacia Duster 2018 puede meterse en el campo y arreglárselas en superficies de poco agarre, pero no responde de la misma manera en la que puede responder un vehículo más establecido en estas condiciones como puede ser un Land Rover.

Si se utiliza el propulsor 1.2 Turbo y se escogen todos los extras se puede contar sin duda con un vehículo muy completo, teniendo también como opción la tracción a las cuatro ruedas como ofrecen las versiones de más alta gama. Ahora bien, la gran baza de Dacia es vender coches a bajo precio y, al sumar todos los extras, el resultado es un coche que exige un presupuesto muy similar al de rivales que ofrecen un mayor nivel de calidad en sus productos.