Casi de carreras
A priori, no parece que el Abarth 595 vaya a tener las mejores puntuaciones en seguridad: Abarth no tiene ningún coche registrado en el test de seguridad Euro NCAP y el FIAT 500 del que parte este coche sólo logró 3 estrellas de 5 en el modelo más reciente. No sólo eso, sino que en algunos apartados no se han hecho grandes cambios, puesto que es un coche donde el centro de atención ha estado en el rendimiento en carretera.
El FIAT 500 consiguió en la categoría de protección a pasajeros adultos un 66%, un la de protección a pasajeros infantiles un 49%, un 53% en la de protección a peatones y apenas un 27% en la de equipamiento de seguridad. En el caso de este coche, tiene algunos puntos a favor sobre todo si se escoge el acabado Competizione: no porque tenga más potencia, sino porque utiliza asientos de baqueta de Sabelt, uno de los especialistas en asientos de competición, donde la seguridad es vital. También hay que recordar que lleva control de estabilidad de serie.
Eso sí, las propias mejoras en el comportamiento del coche con respecto al 500 original hace que sea más seguro de conducir dado que sus respuestas son mucho mejores. Además, el conjunto es más rígido, lo que ayuda a soportar mejor los impactos en caso de que haya algún tipo de accidente.
El modelo normal, el Abarth 595 a secas, ya de por sí trae elementos como aire acondicionado, pantalla táctil multimedia de 5 pulgadas y llantas de aleación de 16 pulgadas, aunque puede llevar también de 17. De serie también lleva control de estabilidad, asistente en cuestas, espejos eléctricos y desempañables y la posibilidad de llevar partes del interior forradas en piel.
El interior de esta variante está forrada en cuero, tanto los asientos (con inserciones gris mate) como el volante. Cuenta con 5 caballos más que el Abarth 595 normal y puede llevar una caja de cambios secuencial, además de climatizador automático, pantalla de 7 pulgadas y asiento del conductor regulable en altura.
Esta versión es la que más está centrada en el placer de conducir y de hecho se parece bastante a lo que sería un Abarth de carreras: cuenta con un sistema de escape de alto rendimiento – que produce un sonido bastante característico – suspensiones Koni y frenos Brembo de diámetro mayor que en los otros niveles de equipamiento. Por dentro lleva asientos Sabelt y cuero de Alcántara, además de otros elementos como la pantalla de 7 pulgadas que también lleva el Turismo.
Abarth también vende una versión 695 que es aún más deportiva todavía si cabe: de hecho, esta ha sido aligerada quitándole los asientos de detrás, así como otros elementos de aislamiento e infoentretenimiento para reducir el peso en la medida de lo posible. También lleva una caja de cambios inspirada en el mundo de la competición para completar el pack.