Motor Renault Captur

Amplia, incluida una versión híbrida enchufable

renault captur 2020
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En Carnovo:
  • IVA incluido
  • Servicio en concesionarios oficiales
  • Impuesto de circulación incluido
  • Garantía incluida a nivel nacional
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Aunque todavía tardará unos meses en llegar, la novedad más importante en la gama de motores del Renault Captur 2020 es la versión híbrida enchufable E-TECH, compuesto por un motor de gasolina y dos eléctricos que entregan la potencia de 160 caballos, unido a una batería de 9,8 kWh que le permite una autonomía de 45 kilómetros. Para 2020, está prevista también la llegada de una versión GLP.

Actualmente, el Captur se puede pedir con dos motores diésel y tres de gasolina, con potencias que van desde los 95 a 154 caballos. Según la versión, se puede combinar con un cambio manual de cinco o seis velocidad o automática de doble embrague y siete relaciones. En todos los casos la tracción es al eje delantero.

Motores de gasolina del Renault Captur

La gama se compone de tres opciones, un 1.0 TCe tricilíndrico, de 101 caballos, y un 1.3 TCe de cuatro cilindros, con 131 y 154 caballos. No hay todavía cifras oficiales de consumos, pero sí de emisiones, que oscilan entre los 100 y 120 gr/km. 

Motores diésel del Renault Captur

El único motor diésel disponible es un 1.5 dCi de cuatro cilindros con 95 y 115 caballos. Ambas versiones declaran unas emisiones de 95 gr/km de CO2. 

Conducción del Renault Captur

Dinámicamente, el nuevo Renault Captur se caracteriza por un comportamiento muy equilibrado. Es un coche orientado más hacia el confort, pero no es de los más confortables del segmento. Así mismo, no se muestra torpe en reacciones, pero tampoco destaca por agilidad, de ahí que destaque por una actitud muy neutra. 

Esto lo convierte también en un vehículo apropiado para circular por ciudad, porque la dirección es suave y requiere de poco esfuerzo para mover el volante, pero también para vías rápidas, donde muestra un gran aplomo y da la sensación de ir en un coche de categoría superior. Además, el habitáculo está muy bien insonorizado, lo que permite aumentar el confort a bordo.

Un punto criticable, aunque no en exceso, es el funcionamiento del cambio automático de doble embrague. Los cambios de una marcha a otra son suaves y, en general, el funcionamiento es satisfactorio, pero se muestra lento en las reducciones. Esto hace que, en determinadas situaciones, el funcionamiento sea un poco tosco.

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