Cinco niveles de acabado posibles
Puesto que se trata de un modelo tan reciente – los pedidos comenzaron en diciembre de 2016 y comenzarán a llegar a la red de concesionarios a partir de marzo de 2017 – Euro NCAP aún no ha hecho público los resultados de los test del nuevo Micra. En su lugar, el objetivo principal del nuevo modelo es el de alcanzar las cinco estrellas, puesto que el Micra de 2013 se quedó en cuatro con un 84% en protección a pasajeros adultos como mejor puntuación.
La posición de conducción en el K14 es más baja que en el K13, lo que según la propia marca genera una sensación más segura al volante ya que se optimiza de este modo la posición de los pedales y de la palanca de cambios. Además incorpora varias soluciones en términos de elementos de seguridad provenientes de modelos más grandes como el Qashqai o el X-Trail para subir el listón en el segmento, de manera similar a lo que está haciendo Toyota con su respectivo repertorio.
En lo que se conoce como la Conducción Inteligente Nissan se incluye la alerta de cambio de carril involuntario, el sistema anti-colisión frontal inteligente con reconocimiento de peatones y el sistema de visión cenital de 360 grados. También está el identificador de señales de tráfico, el sistema de iluminación automática o el control de ángulo muerto – elementos que servirán de base en el futuro para el desarrollo de la conducción autónoma dentro de unos años.
Los niveles de acabado del Micra son bastante similares a los que ofrece Nissan en otros modelos del mercado: el nivel de acceso Visia, con su variante Visia+, los Acenta y N-Connecta como niveles medios y Tekna como acabado tope de gama. El nivel de tecnología se presenta en general bastante más avanzado que en el Micra anterior, pues da un salto de cuatro años para colocarse al mismo nivel que el resto de la gama de la marca japonesa.
El nivel de acceso ya incorpora varios elementos de utilidad como control de estabilidad, sistema anti-colisión frontal y el paquete Chassis Control, que incluye control activo de la calzada y control de trazada activo (el Visia+ añade faros de activación automática, Bluetooth, climatización y sistema de audio). El Visia normal sólo lleva el 1.0G mientras que el Visia+ puede llevar el motor IG-T.
El segundo nivel de acabado destaca por tener los tres motores disponibles en su repertorio, además de incorporar control de crucero a los faros de activación automática. En materia de infoentretenimiento se añade el Apple CarPlay con una pantalla táctil de 7 pulgadas, el Nissan Drive Assist (ordenador de viaje con pantalla a color) mientras que por fuera destacan las llantas de aleación bitono de 16 pulgadas.
Las bazas fuertes de conectividad aparecen en este nivel de acabado, pues de serie lleva el NissanConnect que incorpora navegación 3D, el Google Send to Car para añadir destinos concretos al navegador y pantalla táctil de 7 pulgadas antirreflectante. Otros elementos importantes son el sensor de lluvia, la llave inteligente I-Key y el climatizador. Está disponible con el motor IG-T y el 1.5 dCi.
El tope de gama lleva los mismos motores que el N-Connecta, destacando desde fuera con sus llantas de 17 pulgadas de serie. Sus elementos característicos son la cámara de visión cenital de 360 grados, el sistema de audio con altavoces en el reposacabezas del conductor y el Pack Seguridad Plus. Este conjunto lleva sistema de anti-colisión frontal, asistente de luces en carretera, alerta y prevención de cambio de carril involuntario y reconocimiento de señales de tráfico.