por Víctor Delgado

Viajando con un SEAT León ST Cupra 300 (Parte III)

Y llega por fin la tercera y última parte del análisis del SEAT León ST Cupra 300 después de haber compartido juntos más de 1.000 km. Para cerrar este reportaje me gustaría comentar las ventajas e inconvenientes que tiene en cuanto a vida a bordo. Porque en el artículo anterior de esta serie ya descubrimos que es todo un deportivo envuelto en la carrocería de un coche familiar pero, ¿realmente puede cumplir ese papel en términos de funcionalidad?

Ventajas e inconvenientes del SEAT León ST Cupra 300

Espacioso: ventaja

Recuerda, ¡es un familiar! Mide 4,55 m de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,63 m. Así que no solo el conductor y el copiloto van cómodos, sino que tres adultos caben bien en las plazas traseras, salvo que sean muy corpulentos o superen los 1,85 m de altura. Eso sí, recuerda que por anchura sigue siendo un modelo compacto, por lo que cuatro pasajeros irán mucho más holgados. También caben sin problemas dos sillitas infantiles con una persona adulta. Además, el maletero tiene una capacidad de 587 litros: te cabe la compra, la sillita del niño, las maletas para irte de vacaciones y casi lo que quieras. ¡Y tiene huecos por todos lados!

Zaga del SEAT León ST Cupra 300

De calidad y buena pantalla: ventaja

El interior es de mucha calidad. Sigue teniendo zonas de plástico duro, como un León normal, pero además de una postura de conducción estupenda gracias a los asientos semibaquets (que cuestan 1.318 euros al formar parte del equipamiento opcional), partes como el interior de las puertas está forrado en alcántara y piel en símil de fibra de carbono. Además, la pantalla multimedia es de 8″, está bien situada para no desviar la vista de la carretera y es muy intuitiva y fácil de manejar. No obstante, cuesta 486 euros, aunque resulta muy completa por todas sus funcionalidades e incluye conectividad plena con los smartphones, ya dispongan del sistema operativo de Android o de Apple.

Mantenimiento: inconveniente

Es un SEAT León… pero con un motor de 300 CV de potencia. El coste de su mantenimiento no va a ser el mismo que el de un Mercedes-Benz o un BMW con una potencia similar, pero sí que es algo más caro que el de un SEAT León estándar. Por ejemplo, es fácil que sus neumáticos pasen la barrera de los 200 euros por unidad, y también has de tener en cuenta que bebe gasolina de 98 octanos… y que no es precisamente un mechero. En conducción normal gasta alrededor de 9 l/100km. Una póliza de seguros anual sí que te podría salir por unos 600 euros, y su mantenimiento cuesta unos 350 euros de media por cada revisión.

Levas del SEAT León ST Cupra 300

Demasiado discreto: ¿inconveniente?

Fuera del mundo de los “quemadillos” o amantes del motor, poca gente se dará cuenta de que es un coche de 300 CV. Por fuera es más bien discreto y hay que mirarlo dos veces para distinguirlo de un Seat León FR. De hecho, una persona me llegó a decir “qué bonito es con el paquete FR”. No se diferencia más que en unos paragolpes algo más agresivos, un pequeño alerón trasero, unas llantas algo más grandes… y poco más.

Además, al pisar a fondo el acelerador suena casi más dentro que fuera, y lo único que le delata es un ligerísimo petardeo al reducir marcha. En mi opinión, un Cupra debería ser algo más llamativo, tanto estéticamente como en sonido… pero quizá haya gente que prefiera un lobo con piel de cordero o ser más discreto. Cuestión de gustos.

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Lateral del SEAT León ST Cupra 300
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