Toyota C-HR 2025: opinión y precios

El nuevo Toyota C-HR regresa con una imagen aún más atrevida, pero también más madura y sofisticada. Conserva ese diseño que lo hizo inconfundible, aunque ahora acompañado por un interior mejor resuelto y motores híbridos más eficientes. Su comportamiento en carretera ha dado un salto claro, con más aplomo y refinamiento. Además, incorpora tecnología de última generación y un equipamiento más completo.

El nuevo SUV de Toyota ya está a la venta en España en una gama inicial que cuenta con cinco acabados con un amplio equipamiento tecnológico. Se ofrece con mecánicas electrificadas que le permiten recibir el distintivo medioambiental de la DGT y su precio ya ha sido desvelado. En conjunto, se presenta como uno de los SUV compactos más originales y equilibrados del momento. Sigue leyendo y conoce todos los detalles acerca del Toyota C-HR 2025.

Diseño del Toyota C-HR 

El Toyota C-HR 2025 tiene unas dimensiones de 4,36 metros de longitud (es tres centímetros más corto que la generación anterior) por 1,83 metros de ancho (4 centímetros más que su predecesor) y 1,56 metros de alto (gana un cm), además de una distancia entre ejes de 2,64 metros. A nivel estético recuerda mucho al concepto mostrado por el fabricante nipón, el Toyota bZ Compact SUV. Destacan las manetas de las puertas enrasadas con la carrocería, los pilotos traseros unidos y unos faros delanteros mucho más estilizados. En el lateral destacan las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas.

El interior experimenta grandes cambios con respecto a la versión anterior y es más tecnológico que nunca con la integración del sistema Toyota Smart Connect presente en la pantalla táctil de hasta 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, y que cuenta además con el nuevo asistente virtual. El cuadro de instrumentación digital de 12,3 pulgadas muestra información relativa a la conducción y cuenta también con un sistema de iluminación ambiental de hasta 64 colores.

El Toyota C-HR 2025 está a la venta en España con tres motorizaciones híbridas que le permiten contar con la etiqueta ECO o CERO de la DGT (Dirección General de Tráfico), según la versión. La terminación 140H incluye un motor gasolina de 1,8 litros que entrega una potencia de 140 CV. Le sigue la versión 200 H, con un motor gasolina de 2 litros y 196 CV de potencia. Este motor es el único de la gama disponible tanto en tracción delantera como total. La opción híbrida enchufable (220H) se basa en el motor 2 litros y alcanza una potencia total de 223 CV. 

El equipamiento más destacado incluye elementos como faros delanteros LED, sistema de acceso y arranque sin llave, detector de ángulo muerto, asiento del pasajero ajustable en altura, sensores delanteros y traseros de aparcamiento con frenado automático, alerta de tráfico trasero cruzado, llave inteligente digital Smart Digital Key, portón trasero con apertura y cierre eléctrico, faros delanteros PRISMALED, control inteligente de luces de carretera, encendido automático de luces, sensor de lluvia y cristales traseros oscurecidos.

Equipamiento del Toyota C-HR

El Toyota C-HR 2025 está disponible con los acabados Business, Advance, Spirit, GR Sport y GR Sport Plus siendo este último el tope de gama y por lo tanto el más equipado. A continuación se enumeran los principales elementos de equipamiento del SUV híbrido:

Business

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Faros delanteros LED
• Sistema de acceso y arranque sin llave
• Detector de ángulo muerto
• Sistema de info-entretenimiento Toyota Smart Connect con pantalla táctil de 8 pulgadas
• Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
• Cámara de visión posterior

Advance (añade)

• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico
• Asiento del pasajero ajustable en altura
• Sensores delanteros y traseros de aparcamiento con frenado automático
• Alerta de tráfico trasero cruzado
• Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles
• Sistema de info-entretenimiento Toyota Smart Connect+ con pantalla de 12,3 pulgadas

Spirit (añade)

• Color de carrocería bitono
• Techo panorámico de confort térmico
• Llave inteligente digital Smart Digital Key
• Portón trasero con apertura y cierre eléctrico
• Faros delanteros PRISMALED
• Style Pack

GR Sport (añade)

• Múltiples airbags (frontales, de rodilla, laterales y de cortina)
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Faros PrismaLED
• Luces LED para la conducción diurna
• Grupos ópticos traseros LED
• Faros antiniebla LED
• Control inteligente de luces de carretera
• Encendido automático de luces
• Sensor de lluvia
• Cristales traseros oscurecidos
• Espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables
• Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático
  Cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas
• Sistema de info-entretenimiento Toyota Smart Connect+ con pantalla táctil de 12,3 pulgadas
• Navegador
• Android Auto y Apple CarPlay
• Bluetooth
• Conexión USB
• Radio digital
• Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles
• Climatizador automático bizona
• Elevalunas eléctricos
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Sistema de acceso y arranque sin llave
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Tapicería de tela y cuero sintético
• Reposabrazos central delantero
• Asientos delanteros calefactables y ajustables en altura
• Asiento del conductor con ajustes eléctricos
• Volante multifunción ajustable en altura y en profundidad
• Portón trasero con apertura y cierre motorizado
• Control de crucero adaptativo inteligente y limitador de velocidad
• Detector de ángulo muerto
• Sensores delanteros y traseros de aparcamiento
• Cámara de visión posterior
• Asistente de arranque en pendiente
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Alerta de tráfico cruzado trasero
• Control de presión de los neumáticos
• Sistema de llamada de emergencia e-Call

GR Sport Plus (añade)

• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Color de carrocería bitono
• Faros delanteros PRISMALED
• Asientos delanteros Sport calefactables
• Sistema de iluminación ambiental inteligente y configurable
• Portón trasero con apertura
• Cierre eléctrico e ionizador de partículas para el habitáculo nanoeX

Interior del Toyota C-HR

El interior del nuevo Toyota C-HR 2025 destaca a nivel tecnológico al incluir una pantalla táctil de hasta 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto que se complementa con un cuadro de instrumentación digital de 12,3 pulgadas. También capta la atención el techo panorámico, que no cuenta con cortinilla y que es opcional, pero que al estar oscurecido no permite que la radiación solar incida. El uso de los materiales empleados eleva la sensación de calidad percibida y encontramos tapicería de tela en los asientos fabricada con botellas de PET recicladas, mientras que el cuero del volante es de origen vegetal.

Plazas traseras del Toyota C-HR

Aunque mantiene las mismas dimensiones que la generación anterior sí que se percibe un mayor aprovechamiento del espacio en las plazas traseras del SUV híbrido de Toyota. Ofrece espacio suficiente para las piernas y algo justo para las cabezas y la sensación de amplitud se ve mejorada con respecto a la generación anterior debido al uso de  ventanillas más grandes y el techo panorámico que es opcional. No cuenta con salidas del aire específicas y cuenta con una toma USB-C.

Maletero del Toyota C-HR

Dependiendo de la versión elegida la capacidad del maletero del Toyota C-HR 2025 cambia. Si priorizas el espacio la opción más recomendable es la 140H, con 388 litros. La versión híbrida autorrecargable más prestacional, de 196 caballos (200H) ofrece 362 litros. Por su parte, la alternativa híbrida enchufable, debido al uso de la batería, se confirma con 310 litros. En cualquier caso cuenta con formas regulares que lo hacen muy aprovechable e incluye una boca de carga amplia que facilitará la entrada y salida de objetos. Ofrece además un doble fondo para guardar objetos adicionales, toma de 230V (max. 1.500 W), un punto de luz y ganchos para asegurar la carga.

Motores del Toyota C-HR

A nivel mecánico el Toyota C-HR 2025 únicamente está disponible con versiones electrificadas que son cuatro: 40H, 200H, 200H AWD-i y 220PH. El Toyota C-HR 140H incluye un motor de gasolina de 1.8 litros que entrega 140 caballos de potencia. A continuación, el modelo 200H esconde bajo el capó un motor de gasolina de 2.0 litros que entrega 198 CV. Esta versión es la única que puede incluir opcionalmente el sistema de tracción total AWD-i (All-Wheel Drive Intelligent).

La alternativa más prestacional incluye un sistema híbrido enchufable (PHEV) que combina un motor de gasolina de 2.0 litros con cuatro cilindros y un motor eléctrico. Ofrece una potencia conjunta de 223 CV y 208 Nm de par máximo y se asocia a una caja de cambios automática tipo e-CVT y un sistema de tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y la batería de iones de litio de 13,8 kWh que incluye le otorga una autonomía eléctrica de 66 kilómetros.

Comportamiento dinámico

Si algo ha querido demostrar Toyota con esta nueva generación del C-HR es que un coche pensado para ser eficiente no tiene por qué renunciar a un buen comportamiento en carretera. Lo primero que se nota al ponerse en marcha es que el SUV ha ganado empaque dinámico; se percibe más maduro, más asentado, y eso se debe en buena parte a la plataforma TNGA, que ya ha demostrado en otros modelos de la marca que sabe ofrecer una base equilibrada entre rigidez y confort.

En autopista, el Toyota C-HR 2025 se siente especialmente cómodo. Es uno de esos coches en los que de primeras se nota lo bien que está trabajado el aislamiento acústico y las suspensiones hacen un gran papel filtrando baches, juntas y asfaltos machacados sin que el coche caiga en ese balanceo incómodo típico de algunos todocaminos compactos. Aquí es donde se hace evidente la evolución respecto al modelo anterior: ahora transmite una sensación de coche más sólido, más refinado.

En carreteras secundarias, cuando las curvas empiezan a encadenarse, el C-HR no pretende ser un SUV deportivo, pero responde con más solvencia de la que cabría esperar. La carrocería controla bien los movimientos y la dirección, sin ser especialmente comunicativa, sí resulta precisa y permite colocar el coche en la trazada con bastante naturalidad. Se nota que Toyota ha endurecido ligeramente el conjunto, pero sin llegar a comprometer el confort diario. Lo que consigue es un término medio agradable: no aburre, pero tampoco cansa.

Las versiones con motor más potente como la que incluye hibridación enchufable aportan un extra de fuerza que se agradece en adelantamientos y subidas. Se sienten más llenas, más resolutivas, y permiten viajar con una ligereza que no siempre encuentras en coches de este segmento. El cambio e-CVT, eso sí, sigue siendo un punto a tener en cuenta: es suave y muy cómodo en conducción tranquila, pero cuando se solicita potencia con decisión aparece ese efecto “estirado” del motor, típico de este tipo de transmisiones. No es dramático, ni mucho menos, y Toyota lo ha mitigado con una gestión más afinada, pero sigue marcando el carácter del coche.

El consumo, por su parte, es uno de los grandes aliados del C-HR. Es fácil mantener cifras bajas incluso en carretera, y eso permite afrontar viajes largos sin tener la sensación de estar gastando de más por ir más rápido. El coche invita a una conducción fluida y serena, y cuando lo haces así, da lo mejor de sí. En nuestro caso, el consumo se situó en una media 5,3 litros/100 km durante la prueba que realizamos.

En definitiva, el nuevo Toyota C-HR no busca ser el más deportivo del segmento, pero sí uno de los más equilibrados. Es un coche agradable de conducir, cómodo en largos recorridos y suficientemente estable en tramos revirados. Un SUV que no sorprende por radical, sino por lo bien que cumple en todo lo que promete: eficiencia, confort y un comportamiento seguro y predecible que acaba generando confianza con el paso de los kilómetros.

Precios del Toyota C-HR

El Toyota C-HR 2025 ya está a la venta a un precio que arranca en 31.750 euros (sin descuentos incluidos). Recuerda acceder a nuestro comparador de ofertas de coches nuevos para configurarte el coche y en segundos recibirás las mejores ofertas de concesionarios oficiales a nivel nacional, sin salir de casa y con un ahorro medio de más de 4.000 euros.

Conclusión

El Toyota C-HR 2025 se confirma como una apuesta muy equilibrada en el segmento de los SUV compactos, destacando por su eficiencia, versatilidad y diseño atractivo. Ofrece varias motorizaciones híbridas, incluyendo una alternativa híbrida enchufable con buena autonomía eléctrica de 66 kilómetros que le permite contar con la etiqueta CERO de la DGT. Si estás buscando un todocamino moderno, con un buen nivel de equipamiento de serie cargado de tecnología, el C-HR 2025 es una opción muy fuerte. Si buscas un espacio trasero generoso, o un presupuesto ajustado al máximo, quizá merezca la pena mirar alternativas que prioricen esos aspectos.

Nuestros pros y contras

🟢 Acabados interior
🟢 Consumos
🟢 Diseño

🔴 Maletero versión PHEV
🔴 Plazas traseras
🔴 Precio tope de gama