El sistema de arranque y parada automática de los coches modernos es, junto a tecnologías como el asistente de mantenimiento de carril (corrige la trayectoria del vehículo en caso de que detecte que te sales del carril por el que circulas) o el control por voz del sistema multimedia (en muchas ocasiones no entiende lo que quieres decirle, teniendo que repetir tus órdenes o incluso que apagarlo por desesperación), una de los sistemas que más molestan a los conductores actualmente.
Se le conoce popularmente como Start&Stop y según el ciclo de homologación de combustible NEDC puede llegar a ahorrar un 15% de media en el consumo del vehículo. Además, con los motores de última generación resulta más eficiente apagar el motor que mantener el punto muerto en la caja de cambios… siempre que la parada tenga una duración superior a unos 20 segundos. No obstante, todos los coches que lo equipan como el SEAT Ibiza cuentan con un botón que permite desconectarlo, pero si apagas el motor volverá a encenderse automáticamente.
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¿Cómo funciona el Start&Stop del SEAT Ibiza?
La parada del motor se produce cuando el conductor detiene el coche al completo o va frenando hasta alcanzar una velocidad inferior a los 5 km/h. Por lo general, el motor vuelve a ponerse en marcha cuando se pisa el embrague de un coche con cambio manual o se levanta el pie del pedal de freno en un vehículo con una transmisión automática.
La arquitectura del vehículo está preparada para ello y suele integrar un propulsor optimizado, una batería adaptada y un motor de arranque más capaz con el fin de que la lubricación y refrigeración de todos los sistemas no se vean penalizados debido a los continuos arranques y paradas de la mecánica.
¿Por qué puede ser molesto?
Los primeros sistemas de arranque y parada del motor eran molestos tanto por vibraciones como por lentitud, ya que tardaban mucho en volver a arrancar y su funcionamiento era perceptible hasta el punto de incomodar bastante.
Además, se dieron no pocos casos de desgaste prematuro de baterías y/o motores de arranque. A día de hoy no existe ninguno de esos problemas: son muy silenciosos, trabajan con rapidez y disponen de elementos reforzados para evitar averías producidas por su uso, como alternador, batería o motor de arranque.
¿Qué tiene de bueno en el Seat Ibiza DSG?
El funcionamiento del sistema Start&Stop en el Seat Ibiza con cambio automático DSG es prácticamente imperceptible y muy rápido. Se apaga cuando el vehículo está detenido por completo y el arranque del motor es muy rápido y suave, algo a lo que también ayudan la suavidad y las pocas vibraciones del motor 1.0 TSI de 115 CV… y tres cilindros.
Pero por lo que más nos ha gustado es porque, además de arrancar el motor cuando se suelta el pedal de freno, lo hace también cuando este pedal está pisado y el conductor mueve el volante o cuando el vehículo que precede al nuestro comienza a moverse. Esto pasa gracias a los sensores que tiene el Ibiza en su parte delantera (también son utilizados por tecnologías como el control de crucero adaptativo).
Con estos sistemas queda demostrado que tenerle “manía” al Start&Stop es cosa del pasado, al menos en el Seat Ibiza con transmisión automática DSG de doble embrague. No causa molestia alguna para el conductor y sus componentes mecánicos están adaptados y desarrollados para durar toda la vida útil del propio vehículo siempre que se respeten sus períodos de mantenimiento.
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